Ducati 998 MATRIX 2004 — Scheda tecnica

Chi si ricorda di Trinity che lanciava la sua Ducati per le strade di San Francisco, zigzagando contromano in una scena diventata cult del cinema d'azione? Nel 2004, Bologna ha fiutato il colpo di marketing perfetto. In collaborazione con Warner Bros, Ducati ha declinato la sua 998 in edizione speciale griffata con il film dei Wachowski. La Ducati 998 Matrix, limitata a 250 esemplari, non è una moto da cinema. È una moto da collezione nata dal cinema.

Sotto la livrea verde scuro che ricorda le righe di codice che scorrono sugli schermi della trilogia, si ritrova la meccanica intatta della 998. Il bicilindrico a L di 90° da 996 cc sviluppa 123 cavalli a 9750 giri/min per una coppia di 97 Nm a 8000 giri. Cifre che, nel 2004, piazzavano la belva nella fascia alta delle superbike italiane. Il rapporto di compressione di 11.5:1, l'alesaggio supercorto di 100 x 63.5 mm: tutto in questa architettura respira il carattere rabbioso ed esplosivo tipico dei twin Ducati. Di fronte a una Honda CBR 954 RR o a una Kawasaki ZX-9R della stessa epoca, la 998 cedeva qualche cavallo ma compensava con una personalità che i quattro cilindri giapponesi non potevano semplicemente riprodurre.

La ciclistica non cambia di un millimetro rispetto alla 998 standard. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio, firma di casa fin dalla 916, accoglie una forcella rovesciata Showa da 43 mm e un monoammortizzatore Öhlins. La frenata si affida a due dischi anteriori da 320 mm morsi da pinze a quattro pistoncini; al posteriore, un disco da 220 mm basta al compito. Gommata in 120/70-17 e 190/50-17, la macchina segna 198 kg a secco e 217 kg con tutti i liquidi, serbatoio da 17 litri compreso. L'altezza sella di 790 mm resta accessibile, anche se la posizione di guida orientata alla pista non perdona sui lunghi tragitti. Ducati dichiara 270 km/h di velocità massima. In pista, sono soprattutto la precisione dello sterzo e la rigidità del telaio a fare la differenza.

Tutta la specificità di questa edizione risiede nella sua livrea. Il verde Matrix ricopre l'insieme delle carene, con il logo del film apposto sui fianchi del codone. Sobria, efficace, immediatamente riconoscibile. Niente gadget, niente modifiche tecniche: Ducati ha avuto l'intelligenza di non snaturare una base già compiuta. Il prezzo di 16 000 euro al lancio rifletteva questo status di oggetto da collezione tanto quanto di sportiva. Oggi, trovare una Ducati 998 Matrix usata è una vera caccia al tesoro. I 250 esemplari prodotti si scambiano tra appassionati a tariffe che salgono regolarmente, sostenute dalla doppia quotazione affettiva del modello e del film.

La 998 viveva le sue ultime ore quando questa serie speciale è uscita. La 999 prendeva già il testimone con un motore di nuova generazione e un design firmato Pierre Terblanche che divide ancora le opinioni. Ma la stirpe 916-996-998 resta scolpita nella pietra come una delle più belle riuscite estetiche e sportive di Ducati. La versione Matrix vi aggiunge uno strato di cultura pop che la rende unica nel catalogo del marchio. Per chi cerca una Ducati 998 Matrix for sale, il consiglio è semplice: non trattate troppo a lungo. Questo tipo di pezzo non resta mai disponibile a lungo.