Brough Superior Anniversary Original 2023 — Scheda tecnica

Nel 2023, rilanciare una leggenda come Brough Superior è un atto di fede o di follia, tanto l’ombra di George Brough e della sua SS100 incombe immensa. L’Anniversary Original non tenta una replica museale; essa assume una reinterpretazione tecnica estrema, un oggetto mobile tagliato come un gioiello di orologeria. Il suo telaio lavorato in titanio, i triangoli di sospensione articolati nello stesso metallo prezioso, il motore V2 da 997 cm3 integrato come elemento portante: ogni linea del capitolato sembra scritta per sfidare la produzione corrente.

La meccanica respira un classicismo altezzoso, con le sue quattro valvole per cilindro, la sua alesatura di 94 mm e un rapporto di compressione di 11:1 che lascia presagire un carattere atletico. La coppia annunciata di 87 Nm a 7300 giri/min suggerisce un motore che ama girare, lontano dalle ampie fasce di giri dei bicilindrici moderni. Raffreddato a liquido e gestito da un'iniezione Synerject, questo V2 è un paradosso: una base apparentemente tradizionale sottoposta a un'elettronica contemporanea. Il tutto trasmette la sua forza tramite un cambio a sei velocità e una catena finale, nella più pura tradizione delle sportive meccaniche.

L’architettura, spettacolare, ruba la scena. La forcella anteriore di tipo Fior, un forcellone in alluminio pressofuso che ruota nei carter, e i freni Beringer non sono che gli elementi più visibili di una filosofia dove ogni pezzo è un’affermazione. Con un peso a secco di 186 kg e un interasse di 1540 mm, l’equilibrio promette nervosità. Gli pneumatici da 120 e 160, montati su cerchi da 18 pollici, e una sella a 820 mm disegnano un profilo aggressivo, pronto a mordere l’asfalto.

Questa Anniversary Original non si rivolge alle masse. Essa mira il collezionista-tecnico, l’esteta per cui la contemplazione dei dettagli – le lavorazioni del titanio, la geometria delle connessioni – vale tanto quanto il chilometro percorso. È una scultura cinetica, un omologo moderno delle « Rolls-Royce delle moto » di un tempo, ma con una freddezza da ingegnere là dove regnava un romanticismo artigianale. Non rivaleggerà con una Ducati Panigale V2 su un giro di pista, ma offre qualcosa di più raro: la sensazione tangibile di guidare un’opera d’arte.