Ducati 900 SS ie 2002 — Scheda tecnica

Cosa spinge un motociclista a scegliere un'italiana capricciosa quando il catalogo giapponese trabocca di sportive più docili, più potenti e meno costose? La risposta sta in una parola: il carattere. E la Ducati 900 SS ie ne trabocca a ogni apertura del gas.

Annata 2002, questa versione a iniezione elettronica del bicilindrico a L di 90° rappresenta il compimento di una stirpe nata alla fine degli anni '90. La Ducati 900 SS ie 1999 inaugurava l'alimentazione elettronica, rompendo con i carburatori di un tempo. Tre anni dopo, la ricetta non è cambiata nei suoi fondamentali: 904 cc, due valvole per cilindro, raffreddamento misto aria e olio, distribuzione desmodromica. Il motore sviluppa 80 cavalli a 7 500 giri/min e 79,4 Nm di coppia a 7 000 giri. Cifre modeste di fronte a una Honda VTR 1000 F o una Suzuki SV 1000 S, ma che raccontano male ciò che il motore trasmette tra le gambe. Tutta la sostanza si concentra in una finestra di utilizzo stretta, tra 5 000 e 7 500 giri/min, là dove il twin bolognese pulsa con una cadenza sorda e regolare. Inutile stuzzicare il limitatore, non è il suo registro. Il piacere viene dalla texture, non dalla potenza bruta.

Il telaio a traliccio tubolare in acciaio gioca la stessa carta: quella dell'intransigenza. La forcella rovesciata da 43 mm e il monoammortizzatore Öhlins al posteriore filtrano poco, informano molto. La Ducati 900 SS ie 2002 esige di essere pilotata, davvero. Bisogna pesare sul manubrio a semimanubri, coinvolgere il corpo nelle curve, accettare che nulla sarà regalato. In compenso, una volta inserita in una curva, la macchina traccia una traiettoria di una precisione chirurgica. Il singolo disco anteriore da 320 mm con la sua pinza a quattro pistoncini offre un mordente corretto senza essere al livello dei doppi dischi della concorrenza. Con 188 kg a secco, resta contenuta, ma la sella appollaiata a 815 mm e la posizione molto spostata sull'avantreno affaticano presto i polsi e la schiena. I lunghi tragitti non sono chiaramente la sua vocazione, nonostante un serbatoio da 16 litri che consente un'autonomia ragionevole.

Qual è il prezzo di una Ducati 900 SS ie 2000 in Francia? Nuova, si attestava intorno ai 10 045 euro. Oggi, il mercato dell'usato valuta queste moto tra 3 000 e 6 000 euro a seconda delle condizioni e del chilometraggio, il che ne fa una porta d'accesso accessibile all'universo Ducati. Alcuni proprietari ne approfittano per trasformare la loro Ducati 900 SS ie in cafe racer, sfruttando linee che si prestano naturalmente a questo scopo. La carenatura della 900 SS ie, con la sua semicupolina e i fianchi tesi, possiede un'eleganza sportiva che invecchia bene. Gli appassionati di personalizzazione troveranno peraltro un catalogo di Ducati 900 SS ie Zubehör (accessori) ancora ben fornito presso gli specialisti del marchio.

Questa moto non si rivolge ai principianti né agli amanti del turismo tranquillo. La Ducati 900 SS ie 2001 come l'annata 2002 parlano ai piloti che vogliono sentire la meccanica, accettarne le esigenze e trarne una soddisfazione che le sportive asettiche non procurano. Incarna una visione dello sport motociclistico in cui il dialogo tra l'uomo e la macchina prevale sui tempi sul giro. Una moto da appassionato, con i sacrifici che questo comporta. E le ricompense che ne derivano.