BMW S 1000 RR Isle of Man Edition 2021 — Scheda tecnica

Cinquanta esemplari. Non uno di più. BMW ha deciso di distillare la sua S 1000 RR Isle of Man Edition 2021 col contagocce sul mercato francese, e il messaggio è chiaro: questa serie speciale non si rivolge al motociclista della domenica che tentenna tra una Ninja ZX-10R e un finanziamento a sette anni. Punta al collezionista-pilota, quello che sa cosa rappresenta il Tourist Trophy e che vuole un pezzo di quella leggenda nel proprio garage.

Il punto di partenza resta il quattro cilindri in linea 999 cc che ha costruito la reputazione della S 1000 RR: 208 cavalli a 13 500 giri/min, 120,6 Nm di coppia a 9 950 giri/min, il tutto alloggiato in un telaio in alluminio a doppia trave che mantiene la bilancia a 197 kg in ordine di marcia. Cifre che piazzano la bavarese al livello delle migliori superbike del mercato, di fronte alle Ducati Panigale V4 e alle varie Honda CBR 1000 RR-R. Ma la versione Isle of Man non si accontenta della scheda tecnica standard. Lo scarico completo Akrapovic in titanio, marchiato M, rimescola le carte. Sulla carta, il guadagno al picco si limita a un cavallo. Nei fatti, è tra 6 000 e 12 000 giri/min che si gioca tutto: fino a 10,6 cavalli in più a 8 550 giri/min e una coppia sensibilmente rinforzata nei regimi intermedi. Il tipo di progressione che cambia la vita in uscita di curva, lì dove il pilota riapre il gas e sente la catena tendersi. Aggiungete 5,1 kg in meno solo sullo scarico, cerchi forgiati che fanno risparmiare altri 2 kg, una batteria agli ioni di litio che toglie altri 2 kg. In totale, più di 9 chili spariscono. Su una sportiva, è un piccolo tesoro.

Visivamente, BMW ha scelto di rompere con il classico tricolore Motorsport. La livrea verde menta scuro, mutuata dalla M3 Competition, conferisce a questa RR un aspetto singolare. I gruppi ottici ricevono una pellicola colorata gialla, occhiolino al mondo delle corse, e il cupolino nero rasoterra completa un muso aggressivo. Le selle in alcantara nero bordate di pelle grigia richiamano l'universo automobilistico della divisione M. Si nota tuttavia un'assenza sorprendente: nessun logo del celebre triskelion mannese figura sulla moto. Per un'edizione che porta il nome dell'isola, è una dimenticanza difficile da comprendere. Solo una scritta sul serbatoio, accompagnata dal numero di serie, identifica ogni esemplare.

Sul fronte dell'equipaggiamento, BMW ha svuotato il catalogo delle opzioni. Tutti i pacchetti disponibili sono integrati di serie: il Dynamic con le sue sospensioni semiattive DDC, lo Sport con il suo cronometro GPS M Laptrigger, il Race con le sue modalità di guida Pro e il suo forcellone M, il Carbon con i suoi elementi in fibra per i parafanghi e le carene del serbatoio, il Billet con i suoi pezzi fresati in alluminio anodizzato. L'elettronica di bordo non lascia nulla al caso: ABS Pro, sette modalità di guida, controllo di trazione, anti-impennata, controllo di scivolata, launch control, quickshifter bidirezionale. La S 1000 RR standard era già generosamente dotata. Questa versione Isle of Man spinge il cursore al massimo.

Il prezzo riflette questa ambizione: 33 005 euro. Una cifra considerevole, ma che si ridimensiona quando si sommano i costi di ogni singolo pacchetto opzionale su una RR di serie. BMW ha fatto il calcolo per voi. Resta il fatto che questa moto si rivolge a un pubblico molto mirato: il pistaiolo esigente o l'appassionato di belle meccaniche in cerca di esclusività. Cinquanta unità, un quattro cilindri affilato, un equipaggiamento senza compromessi. La S 1000 RR Isle of Man Edition non cerca di sedurre il maggior numero di persone. Cerca i numeri giusti.