BMW R nineT Scrambler 2014 — Scheda tecnica

Quando la moda si introduce in garage, si può legittimamente essere sospettosi. Le collaborazioni tra marchi di abbigliamento e costruttori moto hanno spesso dato vita a progetti cosmetici senza anima, degli adesivi riposizionati e un comunicato stampa roboante. Quella tra Gant Rugger e BMW Motorrad fa eccezione da questo triste bilancio, perché parte da una vera coerenza stilistica e dà vita a qualcosa di concreto, di raro e francamente desiderabile.

Il punto di partenza è la BMW R nineT Scrambler, una moto che non ha bisogno di presentazioni. Sotto il serbatoio da 18 litri batte un bicilindrico a piatto da 1170 cc che sviluppa 110 cavalli a 7750 giri/min e 118,7 Nm di coppia a 6000 giri/min. Questi numeri, portati da un telaio a traliccio in acciaio con motore portante e una trasmissione a cardano, definiscono una moto che gioca nella stessa lega della Ducati Scrambler 1100 o della Triumph Scrambler 1200, ma con un carattere boxer immediatamente riconoscibile. L'altezza della sella a 785 mm rimane accessibile per una corporatura media, e i 222 kg a pieno carico non pesano più della concorrenza in questo segmento. Per chi si chiede quanti cavalli ha la BMW R nineT Scrambler, la risposta si riduce a un numero sobrio ma sufficiente per 200 km/h in velocità massima.

La versione "Brooklyn Scrambler inspired by Gant Rugger" spinge questa base in una direzione apertamente culturale. Sei esemplari soltanto, assemblati a mano negli atelier toulousani di Boxer Design. La tinta esclusiva "Denim Grey" veste i fianchi, una sella in pelle capitonata sostituisce quella di serie, e pneumatici Continental TKC 80 tassellati ricordano che la parola "scrambler" non è solo un'etichetta di marketing. Gli indicatori di direzione a LED, gli specchietti in alluminio anodizzato nero e la griglia di protezione del faro completano un quadro curato, lontano dal semplice restyling. Qui, ogni deviazione dal modello standard risponde a una logica coerente, a metà urbana a metà avventurosa, come Brooklyn stessa. La bmw r ninet scrambler custom raggiunge raramente questo livello di finitura su una serie così limitata.

Bisogna considerare questa collaborazione un oggetto da collezione o una moto a tutti gli effetti? Entrambe, senza esitazione. Commercializzata a giugno 2014 al prezzo di 18.500 euro in una manciata di concessionarie BMW Motorrad, questa serie limitata si rivolge chiaramente a un acquirente che non sceglie una moto solamente in base alla scheda tecnica. Il profilo tipo è il rider urbano colto, sensibile allo stile tanto quanto al rumore di aspirazione di un flat-twin, quello che trova la Harley-Davidson troppo pesante di simboli e la giapponese neo-rétro troppo fredda. Sul mercato della bmw r ninet scrambler usata, questi esemplari si negoziano oggi ben al di sopra del loro valore di partenza, il che dice qualcosa sul loro status.

Il vero tour de force di questa operazione risiede nella sua coerenza. Gant Rugger non ha appiccicato il suo logo su un parafango e chiamato questa cosa una collaborazione. Il marchio ha ripensato la moto nei suoi dettagli, fornito una giacca da collezione abbinata e consegnato un oggetto che racconta una storia senza aver bisogno di gridarla. Per la moto bmw r ninet scrambler in versione di serie, la stessa filosofia si applica, a una scala di produzione più ampia. Forse è questo il segno più rivelatore del successo dell'esercizio: la BMW R nineT Scrambler standard, con i suoi 18.500 euro di prezzo catalogo all'epoca, non ha bisogno di questa edizione speciale per esistere. Ma questa edizione speciale le offre un momento di grazia supplementare.