BMW R 1200 RT 2014 — Scheda tecnica

Immaginate un routard esperto che conosce ogni tornante delle Alpi a memoria, che non sopporta più i compromessi e che vuole tutto: potenza, comfort, tecnologia e un'affidabilità a prova di bomba. Per lui, esiste solo una risposta seria sul mercato. La BMW R 1200 RT 2014 segna un punto di svolta generazionale per la moto da turismo bavarese, con un nuovo boxer raffreddato parzialmente a liquido che ridisegna le carte in tavola nella categoria Grand Tourismo.

Questo flat-twin da 1170 cc sviluppa 125 cavalli a 7750 giri/min e 125 Nm di coppia disponibile fin da 6500 giri/min, cifre identiche a quelle del GS da viaggio di cui è derivato. Ma Monaco ha lavorato sul carattere: le masse volanti più pesanti all'albero motore e all'alternatore smussano la curva di potenza, aggiungono vellutato ad ogni ripresa. La scatola a sei rapporti con trasmissione cardanica allunga gli sviluppi per abbassare il regime di crociera, il che si traduce direttamente nei consumi, dichiarati a 3,9 litri per cento. Sull'autostrada, si gira quindi comodamente al di sotto dei 4500 giri/min. Il motore respira liberamente, senza asperità, e questa progressione fluida costituisce proprio ciò che seduce gli appassionati della moto bmw r 1200 rt durante i primi test. Di fronte a una Honda Gold Wing o una Kawasaki 1400 GTR, il boxer resta meno scorrevole del sei cilindri americano ma decisamente più comunicativo del quattro cilindri giapponese. È una questione di filosofia, e la R 1200 RT ne assume la sua senza complessi.

L'elettronica di serie comprende il controllo di trazione ASC e due modalità di guida, Road e Rain. In opzione, il pacchetto Pro aggiunge la modalità Dynamic, che irrigidisce le risposte all'accelerazione e alleggerisce gli interventi degli aiuti attivi, così come il controllo di partenza in salita. Le sospensioni semi-attive ESA Dynamic, anch'esse opzionali, si adattano in tempo reale al carico e allo stile di guida. Su questo punto, bisogna essere onesti: una campagna di richiamo ha interessato circa 8000 esemplari di questa generazione a causa del rischio di rottura della barra del pistone dell'ammortizzatore. Un punto nero da verificare imperativamente su qualsiasi bmw r 1200 rt usata, al pari dell'historico di manutenzione. Il piano di manutenzione bmw r 1200 rt prevede intervalli a 10.000 km, e l'affidabilità globale della bmw r 1200 rt resta buona a condizione di rispettare scrupolosamente questo calendario.

La postazione di pilotaggio colpisce per la sua densità. Lo schermo TFT a colori da 5,7 pollici pilotabile tramite la rotella al comando sinistro mostra una quantità di informazioni che impone una presa in carico seria prima della partenza. Il triangolo di guida è stato abbassato di 20 mm rispetto alla generazione precedente, la sella pilota è regolabile su due altezze attorno agli 805 mm standard, e il parabrezza a comando elettrico continuo memorizza la sua posizione all'estinzione del contatto. Tutto questo è ben pensato, ben eseguito. Ciò che è meno buono è l'assenza di GPS di serie su una macchina esposta a 18.200 euro. Su una moto che si posiziona come la riferimento assoluto del turismo motorizzato, questa scelta resta un irritante reale, tanto più che il cockpit dispone tecnicamente di quanto fosse necessario per integrare la navigazione senza sforzo. Gli utenti attivi sul forum bmw r 1200 rt lo segnalano regolarmente.

Sul fronte telaio, il Telelever davanti e il monobras Paralever dietro costituiscono tuttora l'architettura di base, con un telaio tubolare ora continuo che guadagna in rigidità direzionale. La frenata fa appello a pinze Brembo radiali a quattro pistoni su doppi dischi da 320 mm davanti. Per 274 kg a pieno carico, è il minimo sindacale, e funziona. La bmw r 1200 rt 2014 si rivolge a un profilo preciso: il grande viaggiatore esigente, abituato al lungo tragitto, che guida spesso in coppia con bagagli e che non vuole sacrificare il piacere di guida sull'altare del comfort puro. Non è una moto per principianti, né per il prezzo né per la densità dei suoi menu. È una macchina per coloro che sanno cosa vogliono, e che sono pronti a pagare per ottenerlo.