BMW R 1200 RT 2018 — Scheda tecnica

Da quanti anni giapponesi, italiani, britannici e americani stanno cercando di spodestare questa regina delle strade dalla vetta? La Honda Gold Wing gioca la carta del lusso assoluto, la Yamaha FJR1300 punta sulla rigorosa precisione nipponica, la Kawasaki 1400 GTR si fa muscolo. Ma niente da fare. La BMW R 1200 RT assorbe i colpi, digerisce i chilometri e riparte ogni volta un po' più affilata. Il millesimo 2018 non fa eccezione a questa logica, ma segna un importante passo tecnologico per chi segue questo modello dalla versione 2007 o 2008.

Ciò che colpisce innanzitutto in questa generazione è che il bicilindrico è definitivamente cambiato. Il passaggio al raffreddamento parziale a liquido, introdotto sulla GS, ha dotato il motore boxer di un nuovo carattere. I 125 cavalli arrivano a 7.750 giri/min, i 125 Nm di coppia a 6.500 giri/min, e se questi numeri assomigliano a quelli della GS, il carattere differisce nettamente. BMW ha aumentato le masse d'inerzia dell'albero motore e dell'alternatore per smussare le vibrazioni, e ha allungato i rapporti di marcia per civilizzare il comportamento in crociera. La sesta marcia inghiottita, il motore gira basso, consuma poco, intorno ai 5 litri per cento a seconda dell'utilizzo, e non urla. Per il viaggiatore che fa tappa dopo tappa, è esattamente ciò che serve. Per chi cerca sensazioni adrenaliniche, dovrà attingere dai riding mode.

E di riding mode ce ne sono. Due di serie, "Road" e "Rain", che modulano la risposta all'acceleratore e la soglia di intervento del controllo di trazione ASC. Il pacchetto Pro, opzionale, aggiunge una modalità "Dynamic" decisamente più incisiva, il controllo di trazione DTC, e il Hill Start Control per le partenze in salita a pieno carico. L'ABS Pro, integrato di serie dal 2018 dopo essere stato opzionale nel 2017, gestisce ora la propria intervento in curva, il che cambia concretamente la situazione su strada bagnata. Il Dynamic Brake Light completa il quadro di sicurezza avvisando visivamente i veicoli che seguono in caso di frenata d'emergenza. Su una macchina da 276 chili a pieno carico, questi sistemi non sono un lusso superfluo. I dischi anteriori da 320 mm morsati da pinze Brembo radiali a quattro pistoncini fanno il loro lavoro, ma la fisica rimane tale.

La parte ciclo perpetua le fondamenta che hanno fatto la reputazione della BMW R 1200 RT: il Telelever all'anteriore, il Paralever a braccio oscillante singolo con trasmissione a cardano al posteriore. Nessuna regolazione della catena, nessuna incombenza di manutenzione a questo livello, un argomento di peso per gli acquirenti che cercano la moto BMW R 1200 RT meno impegnativa nella vita di tutti i giorni. Il piano di manutenzione BMW R 1200 RT prevede intervalli ragionevoli, e l'affidabilità BMW R 1200 RT costruita nel corso degli anni rassicura l'acquirente di seconda mano. Chi consulta l'argus moto BMW R 1200 RT prima di acquistare sa che queste macchine tengono la distanza. Le sospensioni semi-attive ESA Dynamic opzionali aggiungono uno strato di comfort adattivo benvenuto, soprattutto in coppia con bagagli, configurazione in cui molte moto da turismo perdono la presa.

Il cockpit raggiunge un livello di sofisticazione che merita una visita. Lo schermo TFT a colori da 5,7 pollici, la rotella di navigazione al comando sinistro, il parabrezza elettrico con memoria di posizione: tutto ciò compone un ambiente di guida molto curato. Ciò che irrita, invece, è l'assenza di GPS di serie su una moto esposta a 19.300 euro. A questo prezzo, includere la navigazione sarebbe semplicemente una questione di coerenza. BMW preferisce aggiungerla alla lista di opzioni già lunga, il che è un marchio di fabbrica noto dal forum BMW R 1200 RT da anni. La sella bassa a 805 mm rende la macchina accessibile a un pilota di corporatura media, e l'ergonomia rivista con il triangolo pilota abbassato di 20 mm migliora il comfort sui lunghi tragitti. Il pubblico target è chiaro: il grande viaggiatore esperto, spesso proprietario di una vecchia BMW R 1200 RT 2015 o BMW R 1200 RT 2017, che conosce la ricetta e cerca semplicemente la versione più completa disponibile. La troverà qui, a fronte di una fattura finale che sale velocemente non appena si apre il catalogo delle opzioni.