BMW K 1200 R 2005 — Scheda tecnica

Immaginate un motore così generoso da poter, in teoria, partire in sesta e non toccare più il cambio. È l'impressione che dà questo blocco quattro cilindri in linea da 1157 cc, proveniente dalla sportiva K 1200 S. Ha perso solo quattro cavalli nella sua trasformazione in roadster, erogando 163 CV a 10250 giri/min e una coppia di 127 Nm a 8250 giri/min. La potenza è lì, massiccia, ma la sua vera forza risiede in una disponibilità quasi costante, un'elasticità che rende la guida intuitiva. Si gioca con il cambio a sei velocità per il piacere delle accelerazioni franche, ma il motore non ne ha davvero bisogno. Vibra leggermente in una finestra specifica intorno ai 7000-8000 giri/min, ma resta sobrio altrove.

La trasformazione non si è limitata al motore. BMW ha ripreso il telaio perimetrale in alluminio e la trasmissione a cardano della S, ma ha ritoccato la geometria. La forcella Duolever è meno inclinata, il sbalzo accorciato. Il risultato è una macchina da 237 kg a pieno carico che guadagna in vivacità senza sacrificare la stabilità imperiale caratteristica delle K. La posizione, grazie a un manubrio ripensato, è più dritta rispetto alla sportiva, offrendo un comfort superiore per la balestra o la guida muscolosa. La sella, a 820 mm, è leggermente più stretta nella parte anteriore. La piccola bolla, nonostante le sue dimensioni ridotte, assicura una protezione contro il vento piuttosto efficace.

Il design, è lì che la K 1200 R segna la sua rottura. Il doppio faro anteriore, trattato in cromo opaco, dona a questa moto una fisionomia robotica, audace, che non passa inosservata. È una scelta estetica forte, che può dividere ma che singolarizza immediatamente questo roadster nel panorama delle naked bike. Il serbatoio da 19 litri e la parte posteriore sono stati ridisegnati. Il combinato, con il tachimetro e il contagiri ispirati alla R 1200 GS, adotta una nuova grafica a numeri neri su sfondo bianco.

Di fronte ai suoi concorrenti, la K 1200 R del 2005 si posiziona come una proposta tecnologica e di alta gamma. Il suo prezzo di partenza, 14100 €, è consistente, e la lista di optional – borse, kit da viaggio – può appesantirla significativamente. Mira al globetrotter tecnofilo o all'appassionato di grossi roadster che cerca un'alternativa alle giapponesi, con il fascino e l'innovazione BMW. È una macchina per coloro che valorizzano la stabilità, la facilità di guida e l'elasticità del motore, più della frenesia pura di una sportiva. Il suo ABS e la trasmissione a cardano parlano a chi privilegia la sicurezza e la longevità.

Oggi, cercare una BMW K 1200 R usata, una BMW K 1200 R 2006 o una BMW K 1200 R 2007, permette di accedere a questa proposta unica a un tariffa più ragionevole. Le versioni BMW K 1200 R Sport 2007 o 2008, con le loro dotazioni specifiche, aggiungono una nota ancora più dinamica. Alcuni test BMW K 1200 R online possono confermare questa impressione di macchina dalla guida pacata ma capace di prestazioni serie, con una velocità max annunciata di 220 km/h.

In sintesi, la K 1200 R non è la naked bike più radicale o la più leggera. Ma è una delle più coerenti nel suo mix di performance bruta, di raffinatezza tecnologica e di carattere visivo affermato. Richiede un budget, ma offre in cambio un'esperienza di guida sicura, fluida e profondamente distintiva. Un roadster per coloro che osano, tecnicamente e stilisticamente.