Benelli TnT Sport 2006 — Scheda tecnica

Vi ricordate lo shock provocato dalla TnT 1130 al suo lancio? Una naked italiana dalla faccia da angelo decaduto, piena di cavalli e di arroganza. Benelli, in un colpo di follia assunta, ha deciso di ricavarne una versione ancora più radicale: la TnT Sport. Non si tratta di una semplice declinazione estetica, è una dichiarazione di guerra alle moto troppo accomodanti. Il telaio a traliccio e il forcellone, rivestiti di un rosso aggressivo, annunciano la cifra: qui, non si scherza con le emozioni.

Il cuore della belva rimane il tre cilindri in linea da 1130 cm³, un’architettura che le conferisce un carattere unico, a metà strada tra la furia di un quattro e la generosità di un bicilindrico. Con 137 cavalli a 9250 giri/min e 117 Nm di coppia, la meccanica non aveva bisogno di più potenza. Il segreto sta nella mappatura selezionabile, che permette di scegliere come questi cavalli si libereranno. Una modalità più civilizzata per la città, un’altra più diretta e brutale non appena l’asfalto si fa sinuoso. È lì che la guida diventa un gioco, una conversazione intensa con la macchina.

Ma il vero progresso, quello che cambia tutto, si annida nell’agilità. Sostituendo i cerchi originali con magnifiche OZ forgiate in alluminio, provenienti dalla Tornado RS, e togliendo qualche chilo qua e là, gli ingegneri hanno alleggerito la belva in modo significativo. Con un peso in ordine di marcia di 213 kg, guadagna in nervosità. La forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm, integralmente regolabile, e il monoshock Extreme Technology trasformano il comportamento. Abbinato alla frenata Brembo radiale sempre altrettanto mordente, l’insieme offre una sensazione di precisione e di feedback rare su una naked di quest’epoca. Ci si ritrova a guidare con il sorriso, a cercare i controsterzi, ad apprezzare la stabilità del telaio misto acciaio-alluminio.

Tuttavia, non fa sconti. Questa Sport richiede al pilota una certa esperienza. Il suo temperamento è vivace, la sua potenza è erogata con una franchezza che può sorprendere, e la sua posizione di guida, pur con la sella a 780 mm, è impegnata. Non è chiaramente pensata per i principianti o per le lunghe linee rette monotone. Il suo elemento, sono le strade tortuose, le curve a gomito dove può esprimere tutta la sua fierezza. A più di 240 km/h in velocità massima, ricorda di avere anche ambizioni da sportiva pura.

Con un prezzo di circa 16000 euro all’epoca, si posizionava come concorrente diretta delle giapponesi più educate e delle italiane più onerosi. Oggi, la TnT Sport rimane un oggetto cult, una moto dalla personalità esplosiva e dal design devastante che ha segnato la sua epoca. Per il viaggiatore sportivo in cerca di sensazioni pure e di un carattere unico, rappresenta un’alternativa audace e inebriante. Una macchina che non passa mai inosservata, né in curva, né al bar all’angolo.