BMW F 650 GS 2012 — Scheda tecnica

En 2008, BMW a pris une décision qui a secoué les puristes : exit le monocylindre Rotax qui faisait l'identité de la F 650 GS depuis des années, bonjour le twin de 798 cm3 emprunté à la F 800 GS. Sur le papier, le chiffre ne change pas, le nom non plus, mais la moto bmw f 650 gs de cette seconde génération n'a plus grand-chose en commun avec l'ancêtre au gros piston. Cette version 2012 représente l'aboutissement de cette mutation, une machine qui a digéré ses premières années de rodage pour s'affirmer comme un trail accessible et efficace.

Ce twin parallèle développe 71 chevaux à 7000 tr/min et 75 Nm de couple à 4500 tr/min, soit respectivement 21 chevaux et près de 15 Nm de plus que l'ancienne génération. Le gain est substantiel, et les 6 kg supplémentaires affichés à la pesée, 199 kg tous pleins faits, se font oublier dès qu'on roule. La consommation contenue à 3,7 litres aux 100 km, couplée au réservoir de 16 litres, donne une autonomie confortable qui rassure sur route. Pour ceux que la bmw f 650 gs fiche technique intéresse sous l'angle permis A2, BMW a maintenu la possibilité de brider le moteur à 34 chevaux sans surcoût, une attention rare qui ouvre la machine aux jeunes conducteurs sans les enfermer dans une moto sous-motorisée à vie.

Le cadre tubulaire en acier-manganèse remplace l'ancien simple berceau, et la différence se perçoit dans la rigidité et la précision de cap. La fourche télescopique de 41 mm débat sur 180 mm, le monoamortisseur sur 170 mm. Rien de spectaculaire pour une pratique tout-terrain sérieuse, mais suffisant pour avaler les chemins empierrés et les dos d'âne citadins sans broncher. Les roues en aluminium coulé, 19 pouces devant et 17 derrière, confirment l'orientation routière de cette 650 par rapport à sa grande soeur 800, plus véritablement taillée pour le hors-piste. La selle bmw f 650 gs mérite une mention particulière : à 820 mm de série, elle descend à 790 mm sur option et même 765 mm avec le kit de surbaissement, un argument de poids pour les gabarits courts qui hésitent souvent à franchir le pas sur un trail.

Cherchant une bmw f 650 gs occasion france, on trouve aujourd'hui de nombreux exemplaires de cette génération à des tarifs raisonnables. La bmw f 650 gs fiabilité n'est pas en cause : ce twin a démontré sa robustesse sur plusieurs générations d'utilisateurs, et les révisions restent dans des intervalles acceptables. Le prix neuf de 8500 euros la plaçait dans une gamme compétitive face à la Kawasaki Versys 650 ou la Suzuki V-Strom 650, deux rivales plus orientées route mais moins bien positionnées sur l'aspect accessibilité physique. La BMW jouait, et joue encore sur le marché de l'occasion, la carte de la polyvalence assumée plutôt que de l'excel­lence dans un seul domaine.

Ce qu'on retient de cette moto, c'est son honnêteté. Elle ne prétend pas remplacer une bmw f 650 gs dakar dans les dunes, et elle ne se déguise pas en sportive. Avec sa vitesse maxi de 185 km/h et ses 71 chevaux bien utilisables, elle couvre les besoins de l'urbain qui part le week-end sur des routes sinueuses, du quinquagénaire revenant à la moto après une longue pause, ou du débutant ambitieux qui veut une vraie moto sans être condamné à la revendre six mois plus tard. C'est précisément cette polyvalence sans esbroufe qui en fait, encore aujourd'hui, un choix pertinent sur le marché de l'occasion.