Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2009 — Scheda tecnica

Cosa fare quando si possiede un motore da 1130 cm3 tanto caratteriale quanto quello della Benelli Tre-K, questo tre cilindri al contempo ruvido e generoso? Si potrebbe accontentarsi di fabbricare una routiera nervosa, ma la fabbrica italiana ha scelto una via più agreste. La Tre-K 1130 Amazonas, è la versione del 2009 che pretende di fiutare i sentieri di terra, con un look da avventuriero e un temperamento da sportiva mal dissimulata. A 123 cavalli e quasi 112 Nm di coppia, siamo lontani dal dolce trail. È una moto che pesa i suoi 240 chilogrammi tutti pieni fatti, con un'altezza della sella di 84 cm che impone una certa apertura, e un serbatoio da 22 litri che promette autonomia. Ma è davvero una macchina per la giungla?

Guardiamola più da vicino. Il telaio a traliccio in acciaio, la forcella a steli rovesciati da 48 mm e il monoammortizzatore offrono dei debiti escursioni, 175 mm davanti e 180 mm dietro. I freni, con due dischi da 320 mm davanti, sono tagliati per l'asfalto. I cerchi a raggi e gli pneumatici 110/80-19 e 150/70-17 le donano un'aria capace, ma si tratta di concessioni estetiche più che di vere e proprie trasformazioni. L’Amazonas è una Tre-K vestita per un ruolo, con protezioni a mano, dischi a petali e tocchi di colore. Sotto il travestimento, la meccanica resta identica: lo stesso motore a 4 valvole per cilindro, la stessa scatola a 6 rapporti, la stessa trasmissione a catena. Per 13.360 euro all'epoca, si comprava soprattutto una storia, quella di un pilota che aveva percorso 14.000 km in Sud America su una base Tre-K modificata.

Comparata a una BMW R 1200 GS dell'epoca o anche a una Ducati Multistrada 1200, l’Amazonas fa figura di ufo. Non ha né l'agilità di un vero trail, né il comfort di una routiera grand tourisme. Il suo peso e il suo baricentro la rendono meno agevole in fuoristrada di una macchina dedicata. Per contro, su strada, il suo motore caratteriale e il suo telaio vivace possono procurare sensazioni grezze, a condizione di accettarne il lato esigente. Tasta i 200 km/h senza battere ciglio, ma richiede forza e impegno nei tornanti stretti.

Allora, chi è il pilota di questa Benelli Tre-K 1130 Amazonas? Sicuramente non il principiante, né il routard che cerca la facilità. È piuttosto l'amatore di meccaniche atipiche, quello che vuole una moto con un'identità forte, capace di brillare sull'asfalto mentre mostra uno stile avventuroso. È una moto dal carattere, con i difetti dei suoi pregi: pesante, assetata di sforzi, ma dotata di una personalità che manca cruelmente a molti trail asettici. Non conquisterà l'Amazzonia, ma può ancora far vibrare chi cerca qualcos'altro che la perfezione clinica.