Aprilia SMV 750 DORSODURO 2015 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di giocare nel campionato dei supermotard seri, il costruttore di Noale non fa finta. L'Aprilia SMV 750 Dorsoduro arriva con un argomento di peso: prende il motore bicilindrico a L a 90° della Shiver, 750 cc lavorati nella massa, e lo riconfigura per mordere più forte ai bassi e ai medi regimi. Il risultato sulla carta è seducente. 92 cavalli a 8 750 giri/min e 82,4 Nm disponibili già a 4 500 giri/min, il tutto gestito da una gestione elettronica del gas. Non è un motore d'ingresso di gamma, è un V-twin ad alta compressione, 11 a 1, con quattro valvole per cilindro e una mappatura specificamente rielaborata per irrobustire la curva dove i supermotard vengono davvero utilizzati, ovvero tra i semafori rossi e le curve che si stringono.

Il posizionamento è sapiente. Tra le piccole cilindrate mono come la Yamaha 660 XT-X, troppo leggere per i piloti che vogliono carattere, e i mastodontici come la Ducati Hypermotard o l'ex KTM 950 SM che mostrano più muscoli ma anche più chili, la Dorsoduro si installa nello spazio lasciato vacante con una certa logica. Pesa 186 kg a secco, 212 kg a pieno carico per soli 12 litri di serbatoio, il che dice qualcosa sul suo orientamento. Non è una granturistica. La sella a 870 mm esclude le taglie basse, e le pedane passeggero assenti di serie confermano la filosofia: questo giocattolo si guida da soli, piegati in due nelle curve.

La finitura è ciò che distingue davvero questa moto da molte concorrenti a budget equivalente. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio imbullonato su piastre in alluminio è visibile, valorizzato, quasi esibito come argomento estetico. La forcella rovesciata da 43 mm, con i suoi 160 mm di escursione, si affianca a pinze Brembo a fissaggio radiale che mordono due dischi da 320 mm all'anteriore. Il tutto respira preparazione pista senza essere esclusivamente da pista. I cerchi, gli scarichi posizionati sotto la sella, i copritestata rossi che ricordano certe italiane da competizione, tutto ciò compone una silhouette che non passa inosservata in un parcheggio.

Ciò che le si può rimproverare è il serbatoio da 12 litri. Per una moto la cui mappatura incoraggia a sollecitare il motore, l'autonomia sarà contata. L'altezza della sella a 870 mm chiuderà anche la porta a una parte del pubblico potenziale. Non è una moto per principianti, né per chi esita ancora tra l'asfalto e il sentiero. La trasmissione a catena su cambio a 6 rapporti e la velocità massima dichiarata di 200 km/h ricordano che si è su una macchina pensata per andare veloci su strada aperta, con i compromessi che ciò implica.

Per chi si chiede qual è il prezzo di un'Aprilia SMV 750 Dorsoduro in Francia, la risposta è 7 999 euro a listino per il millesimo qui considerato. È coerente con il livello di equipaggiamento proposto, leggermente al di sotto delle grandi cilindrate del segmento, e chiaramente al di sopra dei monoculindri. Questo posizionamento tariffario riflette esattamente dove Aprilia vuole collocare questa moto: seria, adulta, ma accessibile a chi sa quello che fa. Il pubblico di riferimento è un pilota esperto, urbano o pendolare quotidiano esigente, che vuole una moto con carattere senza dover gestire una bestia di 100 kg in più a ogni inversione di marcia in un parcheggio.