Aprilia SMV 750 DORSODURO 2008 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di giocare nel cortile dei supermotard seri, il risultato si chiama Dorsoduro. Non una mezza misura, non un compromesso timido: l'aprilia smv 750 dorsoduro arriva nel 2008 con la ferma intenzione di scuotere un segmento dove la Ducati Hypermotard e la KTM 950 SM regnavano senza troppi grattacapi.

Il bicilindrico a L di 90° da 750 cc, condiviso con la Shiver ma con carburazione rivista per l'occasione, sviluppa 92 cavalli a 8 750 giri/min e 82,4 Nm di coppia a 4 500 giri/min. Ciò che cambia rispetto alla cugina stradale è la mappatura: Aprilia ha lavorato sui regimi intermedi affinché la moto spinga prima, più forte, con quel piccolo pugno nella schiena che rappresenta tutto il sale del genere. Il sistema Ride by Wire gestisce l'insieme, il che era tutt'altro che standard su questo tipo di moto all'epoca. Risultato: un motore che rimane civilizzato in città pur essendo capace di una vera brutalità quando si apre il gas decisamente. Per una cilindrata di 750 cc, i numeri sono onesti, non spettacolari sulla carta, ma il modo in cui questo twin eroga la potenza conta quanto i valori grezzi.

Di fronte alla concorrenza, il posizionamento è lucido. La 660 XT-X e simili sono troppo docili, troppo scolastiche. La Hypermotard e la 950 SM, invece, pesano molto e costano care. La Dorsoduro si colloca nel mezzo, a 8 849 euro, con 186 kg a secco e una sella a 870 mm che non perdonerà le corporature basse. Non è una moto per principianti: l'altezza della sella, la reattività del motore e il carattere generale della moto presuppongono una solida esperienza su due ruote. Il pubblico a cui si rivolge è il pilota che conosce già i propri limiti e vuole una moto che rispetti i suoi.

Visivamente, la Dorsoduro non fa finta. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio con piastre in alluminio struttura una silhouette tesa, quasi aggressiva. I cerchi dorati, i dischi a petalo abbinati alle pinze Brembo radiali a quattro pistoni, la forcella rovesciata da 43 mm con 160 mm di escursione: tutto è lì per segnalare che non è una moto travestita da supermotard, è un supermotard costruito sul serio. Gli scarichi passano sotto la sella, i coperchi delle teste sono verniciati rosso vivo, e le pedane passeggero sono semplicemente sparite. Messaggio ricevuto cinque su cinque.

Il limite principale rimane il serbatoio da 12 litri, che fissa un'autonomia ragionevole ma non comoda per le grandi distanze. Non è una granturismo e non ha alcuna pretesa di esserlo. Con una velocità massima dichiarata di 200 km/h, può tenere l'autostrada, ma il suo terreno di gioco naturale resta la strada tortuosa, la statale che si snoda e la rotonda affrontata un po' troppo veloce. Per chi cerca ancora qual è il prezzo di un'aprilia smv 750 dorsoduro 2009 in francia sul mercato dell'usato, gli esemplari ben tenuti partono generalmente tra 4 500 e 6 500 euro a seconda del chilometraggio. Un prezzo che, per questo livello di equipaggiamento e questo carattere, rimane difendibile.