Aprilia SMV 750 DORSODURO 2011 — Scheda tecnica

Per anni, Aprilia ha giocato sui ruoli estremi nel mondo del supermotard: da un lato la Pegaso Strada, docile come un catechismo; dall'altro la SXV 550, una bestia da corsa travestita da moto stradale. In mezzo, un vuoto enorme che la concorrenza aveva ampiamente colmato. Ducati aveva lanciato l'Hypermotard, KTM martellava il mercato con la sua 950 SM, e gli acquirenti in cerca di una supermoto civilizzata ma nervosa guardavano altrove. Aprilia ha finalmente risposto, e la risposta si chiama SMV 750 Dorsoduro.

Il motore è quello della Shiver rielaborato per il gioco in traverso. Questo bicilindrico a L di 90°, 750 cc, eroga 92 cavalli a 8750 giri/min e 82,4 Nm di coppia a 4500 giri/min. La mappatura è stata riprogettata per irrobustire le riprese a metà regime, là dove una supermotard lavora davvero, nelle curve ravvicinate e nelle uscite di paese. Il comando elettronico del gas gestisce tutto questo in silenzio, senza che il pilota se ne accorga. Il risultato: una moto che spinge presto e forte, senza aspettare che il contagiri salga. Di fronte alla Ducati Hypermotard e alla KTM 950 SM, l'Aprilia SMV 750 Dorsoduro si presenta con dimensioni più contenute, 186 kg a secco per 212 kg in ordine di marcia, il che conta quando si sguscia tra i birilli.

La carrozzeria è il lavoro di un designer che non ha risparmiato le ore. I cerchi dorati a raggi sottili, i dischi a petalo abbinati a pinze Brembo ad attacco radiale da 320 mm all'anteriore, la forcella rovesciata da 43 mm con 160 mm di escursione, le uscite di scarico annidate sotto la sella con le loro bocche ricavate dal pieno. Ogni dettaglio parla. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio collegato a piastre in alluminio riprende un'architettura collaudata, rigida e precisa nei cambi di appoggio. Le pedane passeggero sono state soppresse, il che dice tutto sulle intenzioni della moto. La sella a 870 mm risulterà alta per i piloti di bassa statura, ma coerente con una moto che si guida in piedi sulle pedane, ginocchia flesse, pronta all'attacco.

La questione del prezzo torna spesso tra gli appassionati che cercano oggi qual è il prezzo di un'Aprilia SMV 750 Dorsoduro sul mercato dell'usato, con forchette molto variabili a seconda delle condizioni e del chilometraggio. Nuova, nel 2011, era listata a 8999 euro, il che la posizionava in modo aggressivo rispetto alle rivali italiane e austriache, spesso più care all'acquisto. Un posizionamento coerente per una moto che non ha nulla da dimostrare sulla carta, e ancora meno su strada.

La Dorsoduro si rivolge a un pilota che conosce i classici del supermotard, che vuole una moto tagliente senza la manutenzione di una vera agonista, e che rifiuta di passare per qualcuno di noioso su una trail vestita da stradale. Il serbatoio da 12 litri limiterà i grandi viaggi, e i 200 km/h dichiarati come velocità massima non sono il suo terreno di caccia naturale. Il suo terreno è la strada di campagna tortuosa, la rotonda trasformata in circuito, l'uscita della domenica mattina con le suole che graffiano l'asfalto. Per questo è costruita con una precisione chirurgica.