Aprilia SMV 750 DORSODURO 2012 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di affrontare seriamente il segmento supermotard, il risultato non somiglia a un tentativo timido. L'Aprilia SMV 750 Dorsoduro si inserisce in una logica chiara: occupare il terreno tra le macchine tranquille come la Yamaha 660 XT-X e i mastodonti nervosi che sono la Ducati Hypermotard o la KTM 950 SM. Nel mezzo c'era spazio. Aprilia lo ha preso senza esitare.

Il motore è il cuore del dibattito. Questo bicilindrico a L di 90 gradi da 749,9 cc, condiviso con la Shiver ma rimappato per un uso supermoto, sviluppa 92 cavalli a 8750 giri/min e soprattutto 82,4 Nm di coppia già a 4500 giri/min. La mappatura è stata lavorata per irrobustire le riprese a metà regime, là dove un supermotard trova il suo carattere. Il ride-by-wire gestisce il tutto, garantendo una progressività benvenuta per sfruttare questa cilindrata senza ritrovarsi di traverso nel momento sbagliato. Per un twin di queste dimensioni, i numeri sono solidi, e la concorrenza italiana come quella austriaca non ha motivo di sentirsi comodamente seduta.

La carrozzeria merita attenzione. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio collegato a due piastre in alluminio riprende l'architettura della SL 750, e il risultato tanto visivamente quanto su strada è convincente. La forcella rovesciata da 43 mm con 160 mm di escursione, il mono-ammortizzatore posteriore con la stessa corsa, le pinze Brembo ad attacco radiale su dischi a petalo da 320 mm all'anteriore: nulla è stato lesinato né sulla frenata né sul comportamento stradale. Le Pirelli SuperCorsa in 120/70-17 e 180/55-17 annunciano senza ambiguità le intenzioni della moto. Non si arriva calzati così per guidare tranquillamente la domenica.

Lo stile merita una menzione a parte. I cerchi dorati, il forcellone dalla sezione lavorata, i copricartelle rosso sangue che ricordano certe italiane di prestigio, le uscite di scarico annidate sotto la sella con le loro aperture a squame: tutto ciò forma un insieme coerente, teso, che non assomiglia a un catalogo di componenti assemblate. L'assenza di pedane passeggero non è una dimenticanza, è una dichiarazione d'intenti. Questa moto è fatta per un solo occupante, quello che guida.

Con 212 kg a pieno carico per 870 mm di sella, l'Aprilia SMV 750 Dorsoduro non è destinata alle patenti recenti. Le dimensioni richiedono un'esperienza seria, e il carattere del twin confermerà rapidamente se il pilota è al suo posto. Per chi si pone la questione del prezzo, il costo si attestava a 7999 euro al lancio, un valore coerente con il livello di equipaggiamento proposto. La domanda che alcuni si pongono ancora oggi, qual è il prezzo di un'Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2009 in Francia sul mercato dell'usato, trova risposte molto variabili a seconda delle condizioni e del chilometraggio, ma la quotazione rimane sostenuta. Non è un caso: le moto con carattere non si deprezzano come veicoli utilitari.