Yamaha YZ 65 2021 — Fiche technique

Imaginez la première vraie bouffée d’essence à deux temps, le premier saut qui décolle la roue avant, le premier virage en dérapage. Ce n’est pas sur une 450 que ça commence, mais sur une petite machine comme la Yamaha YZ 65. Ici, on ne parle pas de jouet, mais d’un outil de formation à l’ADN compétitif pur, conçu pour transformer un gamin en pilote.

Face à l’incontournable Kawasaki KX 65 qui a longtemps régné sans partage sur la catégorie, Yamaha a enfin réagi en 2018. Le résultat est une petite bête sérieuse, qui puise sans complexe dans la génétique des grandes YZ. Pour environ 4600 euros neuf, vous achetez bien plus qu’une moto : vous offrez un passeport pour le monde du motocross. Le prix de la Yamaha YZ 65 peut sembler élevé pour 65 cm³, mais c’est le ticket d’entrée pour une machine de course, pas un simple loisir. D’ailleurs, chercher une Yamaha YZ 65 d’occasion devient un sport national pour les parents avisés, les modèles comme la YZ 65 2019 ou 2020 gardant une cote solide.

Le cœur de la bête est un monocylindre deux temps liquide qui délivre une quinzaine de chevaux. Les chiffres bruts importent moins que le comportement. Grâce à sa boîte à clapets et au système YPVS, la puissance est étonnamment progressive pour un deux temps, évitant les à-coups brutaux qui pourraient effrayer. La boîte six rapports est précise, permettant de toujours garder le moteur dans son régime utile, que ce soit en approche de bosse ou dans les séries lentes. C’est cette facilité de contrôle qui fait sa force. Quant à la vitesse maximale d’une Yamaha YZ 65, elle est suffisante pour apprendre à gérer son allure sur tous les types de circuits, sans jamais se sentir dépassé.

Là où la YZ 65 marque vraiment des points, c’est sur son châssis. Un cadre semi-double berceau avec une boucle arrière en aluminium démontable et un bras oscillant tout aussi léger donne un poids plume de 61 kg tous pleins faits. La tenue de route est d’une maturité bluffante. La fourche KYB inversée de 36 mm et le monoamortisseur sont entièrement réglables, du jamais vu sur une machine de cette cylindrée. Combinés aux freins à disques Wave, ils offrent un sentiment de précision et de stabilité qui inspire immédiatement confiance. Le pilote, sur sa selle à 755 mm, se sent en contrôle total, que ce soit debout sur les cale-pieds ou en attaque sur le réservoir.

Alors, pour qui est cette machine ? C’est la moto parfaite pour le jeune pilote qui a dépassé le stade du PW50 ou du TT-R110 et qui vise les starting gates des compétitions jeunes. Elle exige déjà un certain engagement, tant dans la conduite que dans l’entretien, mais elle forme aux bonnes bases. C’est un investissement, mais le meilleur possible pour qui rêve de champions. Face à la KX 65, elle propose un châssis peut-être un chouïa plus raffiné et un moteur plus docile, sans sacrifier le caractère. En résumé, la Yamaha YZ 65 n’est pas une simple moto d’initiation ; c’est la première vraie arme de course.