Yamaha YZ 65 2020 — Fiche technique

On parle souvent du PW 50 comme du premier chapitre de l’aventure Yamaha pour les kids, et c’est vrai. Mais que se passe-t-il quand le gamin grandit, qu’il a goûté à la terre et qu’il réclame du sérieux ? Jusqu’en 2018, Yamaha laissait le champ libre à la Kawasaki KX 65 dans ce créneau crucial, celui de la première « vraie » mini-cross de compétition. Avec la YZ 65, le géant japonais a enfin répliqué, et pas avec une moto de transition, mais avec une arme de piste pure et dure. À près de 4600 euros neuf, le message est clair : on ne badine pas avec la génération future de pilotes.

Le cœur de l’affaire, c’est ce monocylindre deux-temps de 65 cm3 refroidi par liquide. Yamaha y a logé toute son expertise course, avec une boîte à clapets étudiée pour une réponse franche et un allumage CDI précis. Surtout, il embarque le fameux système YPVS, une vanne d’échappement variable qui étale la puissance et améliore le couple à mi-régime. Résultat, on obtient environ 17 chevaux, une sacrée poignée pour un engin qui affiche à peine 61 kg tous pleins faits. La boîte six rapports permet de jouer avec cette énergie, que ce soit en sortie de virage serré ou dans les longs développés. Beaucoup se demandent quelle est la vitesse maximale d’une Yamaha YZ 65. Sur circuit, elle peut facilement frôler les 90 km/h, mais le vrai sujet n’est pas là. C’est la progressivité et la maîtrise de cette puissance qui impressionnent, rendant la moto accessible sans être ennuyeuse.

Pour canaliser cette vivacité, le châssis a été pensé comme celui d’une grande. Un cadre semi-double berceau en acier, avec une boucle arrière démontable en aluminium et un bras oscillant tout aussi léger. L’empattement de 1143 mm et une garde au sol de 267 mm promettent stabilité et agilité. La fourche KYB inversée de 36 mm, entièrement réglable, et le monoamortisseur arrière du même acabit offrent un comportement carré et rassurant. On est loin des suspensions basiques. Les freins à disque Wave, plus légers et auto-nettoyants, et les pneus spécifiques (60/100-14 à l’avant, 80/100-12 à l’arrière) complètent un package très pro. La hauteur de selle de 749 mm est raisonnable pour la cible : les 8-12 ans qui visent la compétition.

Alors, à qui s’adresse réellement cette Yamaha YZ 65 ? Certainement pas au débutant complet qui découvrirait le tout-terrain dans son jardin. C’est la moto de l’enfant qui a déjà les bases, dont les parents veulent lui offrir un outil de progression sérieux, voire de première compétition. Face à la KX 65, sa rivale historique, la YZ se défend par une finition impeccable, une réputation de fiabilité solide et un réseau de pièces et d’accessoires GYTR très complet. Pour un parent, la question du prix d’une Yamaha YZ 65 d’occasion se pose souvent, les modèles 2019 ou 2020 représentant un bon compromis pour un budget plus serré.

Au final, cette petite japonaise n’est pas un jouet. C’est une moto de course en modèle réduit, qui exige un certain engagement, tant dans l’apprentissage que dans l’entretien. Elle ne fait pas de concession, mais c’est précisément sa force : elle apprend la rigueur et offre des sensations pures. Yamaha n’a pas simplement comblé un vide dans sa gamme avec la YZ 65. Elle a posé une pierre angulaire, un outil exigeant et efficace pour ceux qui rêvent, un jour, de piloter la YZ 450F.