Yamaha XT 125 X 2007 — Fiche technique

On se souvient de l'effet bombe provoqué par l'arrivée de la grosse XT 660 en supermotard. Yamaha, flairant le bon filon, a eu la finesse de décliner la recette en version 125, donnant naissance à cette **Yamaha XT 125 X**. Le pari était audacieux : transposer l'attitude et le look de la grande dans un format accessible aux permis A1. Et il faut reconnaître que le résultat, surtout pour un modèle comme la **Yamaha XT 125 X 2007**, tape juste dans l'œil. On est face à une vraie mini-supermotard, pas à un trail mal déguisé, avec ses jantes 17 pouces et son gabarit compact.

Sous le réservoir de 10 litres bat un monocylindre 4 temps de 124 cc, soufflant 13 chevaux à 8500 tr/min. Les chiffres, 9,5 Nm de couple et 110 km/h en pointe, ne font pas frémir la colonne de mercure, mais c'est oublier l'essentiel : son poids plume. À peine 120 kg tous pleins faits, c'est là que réside toute sa magie. Cette légèreté confère une agilité de fou dans les virages serrés et une facilité de prise en main désarmante. Le freinage, assuré par deux disques simples, est à l'image de l'ensemble : efficace et sans fioriture, parfait pour l'apprentissage ou les virées urbaines. Pour qui cherche une **Yamaha XT 125 X occasion**, c'est un argument de poids.

La comparaison avec ses consœurs de l'époque est inévitable. À l'époque, Yamaha proposait un petit trio avec la DTX, plus roots, et la WR X, plus performante et chère. La **Yamaha XT 125 X** se positionnait comme le juste milieu, l'option la plus équilibrée. Elle est plus policée et propre qu'une DT, mais moins fougueuse qu'une WR. Son vrai coup de génie ? Avoir hérité du design musclé et reconnaissable de la 660. Pour un jeune permis, rouler sur une machine qui en jette autant, c'était un argument massue. Le **Yamaha XT 125 X prix** neuf d'alors, autour de 3000 euros, en faisait une proposition sérieuse face à la concurrence.

Aujourd'hui, dénicher une **Yamaha XT 125 X 2009** ou une **2010** sur le marché de l'occasion est un excellent plan pour un débutant ou un urbain malin. C'est une moto qui pardonne beaucoup, incroyablement facile à vivre, économique et qui possède ce charisme indéniable des supermotards. Elle n'est pas faite pour les longues lignes droites ou les dépassements musclés, son moteur manquant de punch à haut régime. Mais pour apprendre à rider, s'amuser sur des routes sinueuses ou se faufiler en ville avec style, elle reste une valeur sûre. Une petite machine qui a su capturer l'esprit des grandes, sans se prendre au sérieux.