Yamaha XT 125 X 2006 — Fiche technique

Vous cherchez un supermotard 125 qui n’a pas l’air d’un jouet pour enfants et qui peut se frotter à la ville sans rougir ? Yamaha a peut-être déposé la réponse en 2006 avec cette XT 125 X. À l’époque, la marque surfait sur le succès de la XT 660, et l’idée de transposer ce style badass sur une petite cylindrée était plutôt maligne. On obtient donc une machine qui, visuellement, tire clairement vers le grand frère, avec ce cadre simple berceau dédoublé en acier et cette posture agressive. Mais sous le plastique, c’est une autre histoire.

Le moteur est un monocylindre quatre temps de 124 cc qui délivre 13 chevaux à 8500 tr/min. La puissance est légalement bridée, et on sent vite la limite. Le couple, 9,5 Nm, n’est pas un tsunami, il faut souvent jouer avec la boîte cinq vitesses pour maintenir le rythme. Sur le papier, ça pèse 120 kg tous pleins faits, une masse qui rend la moto agile et facile à manipuler, surtout avec une selle à 830 mm. Mais cette légèreté a un prix : le réservoir de seulement 10 litres impose des pauses fréquentes. La vitesse max avoisine les 110 km/h, ce qui est suffisant pour la ville ou les petites routes, mais on est loin d’une fusée.

Comparée aux autres Yamaha 125 de l’époque, comme la DTX ou la WR X, la XT 125 X se positionne comme un compromis. Elle est plus civile que la DT, moins radicale que la WR. Son équipement, avec ses freins à disque simple et sa suspension hydraulique, est correct sans être exceptionnel. Les pneus 100/80-17 à l’avant et 130/70-17 à l’arrière lui offrent une tenue honnête sur le bitume. Mais c’est vraiment son look, inspiré des gros supermotards, qui fait son charme. Pour un jeune motard ou un urbain voulant un style sans les tracas d’une mécanique complexe, elle avait du sens.

Aujourd’hui, trouver une Yamaha xt 125 x occasion reste une option pour débuter sans se ruiner. Les modèles comme la yamaha xt 125 x 2007, 2009 ou 2010 se négocient souvent bien en dessous du prix neuf initial de 2999 €. C’est un premier pas dans le monde des supermotards, avec ses limites mais aussi son caractère. Elle ne vous propulsera pas dans les exploits, mais elle vous apprendra à jouer avec un poids plume, à anticiper les relances, et à rouler avec un style qui, finalement, ne vieillit pas mal. Pour qui cherche le frisson des grands blocs sur un format accessible, elle reste une porte d’entrée crédible.