Yamaha XT 125 R 2006 — Fiche technique

Et si la véritable liberté sur deux roues commençait avec un permis A1 et un gros pneu avant ? C'est la question que posait, sans complexe, la Yamaha XT 125 R en 2006. Loin des sportives nerveuses, cette supermotard adoptait une posture de trail, avec son grand 21 pouces à l'avant et son 18 à l'arrière, promettant de transformer le moindre trottoir en terrain de jeu. Le cœur de la bête est un mono 4 temps de 124 cm3, parfaitement carré (54 x 54 mm), qui délivre 13 chevaux à 8500 tr/min. On est loin de la foudre, avec un couple de 9,5 Nm qui demande à être sollicité, mais c'est le prix à payer pour une mécanique sobre et fiable, dotée d'un catalyseur pour respecter les normes.

Avec ses 118 kg à sec, la XT 125 R se manipule avec une aisance déconcertante en ville. La hauteur de selle de 860 mm peut impressionner sur le papier, mais le poids contenu et l'empattement de 1335 mm rendent la bête très abordable, même pour un pilote novice. Le réservoir de 10 litres et une consommation frugale ouvrent la porte à de vraies balades, même si la vitesse de pointe plafonnée aux alentours de 110 km/h en fait une compagne limitée sur autoroute. Face à une Aprilia SX 125, plus radicale et sportive, la Yamaha joue la carte de l'accessibilité et de la polyvalence. Son freinage à simple disque, suffisant pour l'usage, confirme ce positionnement utilitaire.

Pour qui roule cette machine ? Clairement pour le jeune permis ou le urbain en quête de fun sans complication. Elle excelle dans les déplacements du quotidien, avale les nids-de-poule grâce à ses 170 mm de débattement avant, et son look supermotard lui donne une gueule bien plus méchante que ses performances ne le laissent supposer. C'était une excellente plateforme pour apprendre, et aujourd'hui, dénicher une Yamaha XT 125 R d'occasion en bon état est un très bon plan pour un premier achat. Son entretien est simple, et trouver un manuel ou une revue technique Yamaha XT 125 R en PDF pour les réglages de base, comme le carburateur, ne pose aucun problème.

Le tableau de bord, sobre, fait le job sans fioritures, et de nombreux propriétaires cherchaient d'ailleurs un compteur Yamaha XT 125 R ou des kits déco pour personnaliser leur monture. Les années 2005 à 2008 constituent une série cohérente, avec une mécanique éprouvée. Son défaut majeur ? Cette relative mollesse quand on cherche un peu de sensations fortes. Il faut aimer jouer avec la boîte 5 rapports pour la maintenir dans les tours, là où un 2 temps aurait offert plus de piquant. Mais c'est aussi ce qui en fait une moto increvable, à l'image du moteur Yamaha XT 125 R, réputé pour sa robustesse.

Au final, à son prix neuf d'alors (2999 euros) ou sur le marché de l'occasion aujourd'hui, la XT 125 R ne prétend pas être la reine de la piste. C'est une compagne quotidienne débrouillarde, fun, et qui insuffle l'envie de prendre les chemins de traverse. Une première moto honnête, qui remplit parfaitement son contrat sans jamais vous effrayer. Pour qui cherche des frissons à haut régime, il faudra regarder ailleurs. Mais pour apprendre, explorer la ville et ses alentours avec un grand sourire, elle reste une valeur sûre.