Yamaha XJ6 600 Naked 2011 — Fiche technique

Tu te souviens des XJ ? Ces Yamaha 600 qui faisaient office de machines d'apprentissage pour une génération de motards, avant de disparaître dans les limbes du catalogue ? Après une absence de sept ans, Yamaha a décidé de faire revivre le concept avec la XJ6 Naked de 2011. Le pari était risqué : le marché des roadsters moyens était déjà bien occupé par la Kawasaki ER-6n fun et la Suzuki Bandit 650 plus impulsive. Mais Yamaha a choisi une voie différente, celle de la polyvalence sage sous une robe modernisée.

L'esthétique est le premier point de divergence. Yamaha a donné à la XJ6 un phare inspiré du FZ1 et un profil nettoyé, avec un pot caché sous le moteur. Elle affiche un look plus tranchant et musclé que la Honda CBF rassurante, sans pour autant tomber dans l'exubérance de la ER-6n. C'est une moto qui veut avoir de la gueule sans faire peur. Sous cette carrosserie se cache un cadre diamant en acier, classique et robuste, parfaitement adapté à une machine d'usage quotidien. La fourche conventionnelle de 41 mm et le mono-amortisseur offrent 130 mm de débattement, des chiffres honnêtes pour la route.

Le cœur de la machine est le plus intéressant. Yamaha a repris le bloc quatre cylindres en ligne de la FZ6, lui-même dérivé de la R6 de 2003, mais l'a largement retravaillé pour la mission de la XJ6. La culasse, l'admission et l'embrayage ont été modifiés pour favoriser la souplesse et la disponibilité. Le résultat est un moteur de 78 chevaux à 10 000 tr/min et 59,8 Nm de couple à 8500. Comparé à l'ancienne XJ à air de 61 ch, la progression est nette. Face aux bicylindres concurrentes, elle offre une sonorité et une linéarité différentes, mais aussi un poids supérieur : 205 kg tous pleins faits, contre environ 190 kg pour une ER-6n. Cette masse et la puissance modérée la placent clairement dans une catégorie accessible.

La philosophie de la XJ6 est limpide : elle est l'anti-streetfighter. Dans un monde de motos agressives, elle revient avec des valeurs sages. Un empattement de 1440 mm, un angle de chasse de 26°, un freinage à deux disques avec ABS en option, un tableau de bord issu des FZ. Tout est conçu pour être fonctionnel, ludique et sans piège. Elle ne cherche pas la performance extrême, mais l'agrément et la fiabilité. Pour 6499 euros, elle propose une formule complète : un moteur éprouvé, un châssis simple, une hauteur de selle de 785 mm abordable et un réservier de 17,3 litres pour de bonnes autonomies.

La XJ6 Naked vise un public précis : le motard débutant ou celui recherchant une machine polyvalente et sans surprise pour la ville et les routes secondaires. Elle n'a pas le punch d'une Bandit ni le caractère joueur d'une ER-6n, mais elle offre une alternative plus sereine et équipée d'un quatre cylindres distinct. Pour ceux qui souhaitent plus de protection, Yamaha proposait la version Diversion avec carénage. La XJ6 2011 n'est pas une moto qui fait rêver les pistards, mais elle remplit avec conscience son rôle de machine d'accès fidèle et raisonnable, une sorte de "berlingot" moderne et bien habillé qui fait honneur à l'esprit des XJ originelles.