Yamaha Tracer 7 GT 2021 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto devient une vraie routière juste parce qu’on lui colle une bulle et deux sacoches ? C’est la question qui pique dès qu’on pose les yeux sur une Yamaha Tracer 7 GT. Ce modèle de 2021, qui a depuis évolué jusqu’aux versions 2024 et 2025, joue un jeu subtil : il prend la base ludique de la MT-07 et tente de la transformer en compagnon de week-end. Pour un peu moins de 9600 euros à l’époque, le pack GT promettait l’évasion. Mais ne nous y trompons pas, il s’agit plus d’un roadster habillé que d’une grande routière.

Le cœur de la machine, c’est ce fameux bicylindre CP2 de 689 cm3, délivrant 74 chevaux à 8750 tr/min et un couple de 68 Nm bien présent dès les moyennes. Le moteur est une vraie réussite, vif, sonore et incroyablement joueur. Il donne à cette Tracer 7 GT un caractère bien plus nerveux que ce que son apparence de petite trail routière pourrait laisser croire. Le châssis, simple et efficace, avec son cadre tubulaire et sa fourche télescopique, offre une conduite intuitive et rassurante. Avec ses 196 kg tous pleins faits et une selle à 840 mm, elle reste accessible, même si son poids, souvent questionné par les acheteurs potentiels qui se demandent « quel est le poids de la Yamaha Tracer 7 GT 2025 ? », se fait sentir à l’arrêt. La consommation raisonnable, autour de 4,3 L/100 km, et le réservoir de 17 litres assurent une belle autonomie pour les escapades.

Mais venons-en au fameux équipement GT. La bulle, plus haute et plus large, est efficace pour un gabarit moyen. La selle spécifique est correcte sans être moelleuse. Et puis il y a les sacoches City. Là, le bât blesse : avec 20 litres chacune, leur capacité est spartiate. On est loin des grands volumes des vraies GT. Vous y logerez l’essentiel pour un week-end en duo léger, mais certainement pas deux casques intégraux. C’est le point qui différencie radicalement cette « 7 GT » de sa grande sœur, la Tracer 9 GT, laquelle est une machine pensée dès l’origine pour le grand tourisme, avec des suspensions pilotées et un équipement complet. Ici, on a l’impression d’avoir acheté des accessoires Yamaha Tracer 7 GT en option, mais montés d’usine.

Alors, qui est-elle pour ? Le pilote qui cherche une première moto capable de tout, un roadster avec une protection honnête et un peu de bagagerie pour de courtes escapades. Elle est parfaite pour celui qui valorise les sensations pures de conduite, offertes par ce moteur CP2 génial, par rapport à une électronique pléthorique. Face à des concurrentes comme la Suzuki V-Strom 650 ou la Honda CB500X, elle mise tout sur le plaisir et le caractère. En revanche, celui qui imagine de longs voyages chargés devra regarder ailleurs ou budgéter des accessoires Yamaha Tracer 7 GT plus spacieux, comme les top-cases ou les sacoches après-vente.

La Yamaha Tracer 7 GT, dans son cru 2021 comme dans ses déclinaisons plus récentes, ne prétend pas être la reine du grand tourisme. C’est une MT-07 déguisée en aventurière urbaine, une machine espiègle et simple, qui offre un sourire par kilomètre sur les routes secondaires. Son prix, qu’on interroge souvent (« quel est le prix d’une Yamaha Tracer 7 GT neuve ? »), reste son atout maître pour une entrée de gamme sportive et polyvalente. Elle ne triche pas : elle annonce la couleur, une randonnée sportive et sans chichis, et elle tient parole.