Yamaha R125 2026 — Fiche technique

Qui aurait cru qu'un petit monocylindre de 124,7 cc puisse porter sur ses carénages le poids d'une légende du Superbike ? Yamaha ose le pari avec cette R125 millésime 2026, habillée aux couleurs du 70e anniversaire de la marque. Une livrée blanc et rouge, frappée des fameux motifs Speedblock, qui renvoie directement à la mythique YZF-R7 de la fin des années 90. Pour un permis A1 qui découvre la moto yamaha R125 comme première machine, l'effet est garanti. On s'assoit sur une 125 et on se rêve pilote d'usine.

Cette décoration anniversaire n'est pas un cas isolé. Yamaha l'a déclinée sur toute sa gamme sportive, de la R3 à la R1, et l'a même collée sur ses machines de compétition en MotoGP et en Superbike au cours de la saison 2025. Un fil rouge, au sens propre, qui relie la plus accessible des sportives d'Iwata aux prototypes de course. Aucun équipement exclusif ne distingue cette version du reste de la gamme. C'est purement cosmétique. Mais le symbole fonctionne, et Yamaha sait que l'attachement à une marque se forge souvent dès les premières bécanes.

Sous la robe nostalgique, la yamaha R125 2026 reste fidèle à sa fiche technique désormais bien connue des jeunes permis. Le mono quatre temps développe 15 chevaux à 10 000 tr/min pour un couple de 11,4 Nm à 8 000 tours. Pas de quoi arracher le bitume, mais suffisamment pour atteindre une vitesse max de 125 km/h et se faire plaisir sur départementale. Le cadre Deltabox en acier, la fourche inversée de 41 mm et le mono-amortisseur arrière composent un châssis sérieux pour la catégorie. Le freinage s'appuie sur un disque avant de 292 mm à fixation radiale, un choix technique qu'on retrouve habituellement sur des machines bien plus puissantes. Avec 141 kg tous pleins faits et une selle à 825 mm, elle reste accessible à la plupart des gabarits, même si les plus petits devront poser la pointe des pieds.

Ce qui surprend davantage, c'est le niveau d'équipement embarqué. Un écran TFT couleur de 5 pouces, un contrôle de traction de série et un shifter disponible en option. Sur une 125, le contrôle de traction relève davantage de l'argument marketing que de la nécessité. Quinze chevaux ne vont pas décrocher l'arrière sur sol sec. Mais Yamaha veut clairement positionner sa R125 comme une vraie sportive miniature, pas comme un simple outil d'apprentissage. Face à une KTM RC 125 ou une Aprilia RS 125, la japonaise joue la carte de l'équipement et du raffinement plutôt que celle du tempérament brut. Son prix de 6 299 euros la place dans le haut du segment, ce qui peut orienter certains acheteurs vers le marché de la yamaha R125 occasion, où les générations précédentes, de la yamaha R125 YZF 2008 aux millésimes 2018, 2019 ou 2021, se trouvent à des tarifs nettement plus doux.

Au fond, cette édition anniversaire s'adresse autant au cœur qu'à la raison. Le débutant y trouvera une machine bien née, dotée d'une boîte à 6 rapports précise et d'un châssis qui pardonne les erreurs. Le passionné de la marque aux diapasons y verra un clin d'œil à une époque où les Yamaha de course faisaient trembler les paddocks. Et le pragmatique retiendra qu'avec son réservoir de 11 litres et sa mécanique éprouvée, cette petite sportive reste avant tout une compagne fiable pour avaler les trajets quotidiens avant de rêver, un jour, à plus gros.