Triumph Tiger 800 XRt 2017 — Fiche technique

Imaginez une moto qui se rêve en couteau suisse, capable de tout faire sans jamais se démonter. C'est le pari de cette Triumph Tiger 800 XRt, une machine née pour le voyage mais qui a gardé l'âme d'un roadster. Sous ses airs d'aventurière préparée, elle cache un tempérament sportif qui ne demande qu'à s'exprimer sur le bitume. Pour un essai de la Triumph Tiger 800 XRt, c'est cette dualité qui frappe d'entrée.

La base, c'est ce trois cylindres en ligne de 800 cm3, une mécanique qui chante à 9500 tours et délivre 95 chevaux. Il est vif, incisif, et adore tourner. Les puristes des gros bicylindres lui trouveront peut-être un peu court en bas régime, avec ses 79 Nm qui arrivent assez haut, mais une fois dans le vif du sujet, la turbine s'envole avec un plaisir communicatif. Le châssis, un treillis tubulaire en acier, est d'une clarté exemplaire. La Tiger se jette en courbe avec l'intuitivité d'une sportive, oubliant ses 220 kilos tous pleins faits. Les suspensions Showa, bien calibrées, assurent un bon compromis confort-tenue de route.

Mais le vrai sujet de cette XRt, c'est son équipement. Triumph a pensé à tout, ou presque. Prises 12V, sièges et poignées chauffantes, antibrouillards, supports de bagagerie, fixation GPS et contrôle de pression des pneus en série. C'est une moto prête à partir en duo sans passer par la case accessoires, hormis les valises. Le régulateur de vitesse et les modes de conduite hérités de la version XRx complètent un tableau très complet. Pour qui cherche une Triumph Tiger 800 XRt d'occasion, cette génération 2015-2017 offre un rapport équipement/prix très intéressant face à une BMW F 750 GS ou une Yamaha Tracer 700, moins généreuses de série.

Le bémol, si l'on ose, réside dans ce positionnement "trop" complet. À 13 300 euros neuf à l'époque, elle frôlait le prix d'une Tiger 900, plus moderne. Son réservoir de 19 litres permet de bons rayons d'action, mais sa consommation raisonnable autour de 3,6L/100km ne doit pas faire oublier que ce moteur, bien que joueur, commence à dater face aux nouveaux blocs plus coupleux. Pour un usage très routier et des voyages sur bonnes routes, elle est une compagne exquise. Pour le chemin brut, mieux vaut se tourner vers ses sœurs XC, plus adaptées.

En définitive, cette Tiger 800 XRt séduira le routard exigeant qui veut une moto immédiatement opérationnelle pour de longs voyages en duo, sans renoncer au plaisir d'une conduire agile et vivante. C'est une proposition unique dans le paysage des trails routiers, une synthèse britannique qui a fait ses preuves. Les avis sur les forums Triumph Tiger 800 XRt le confirment souvent : elle a créé une clientèle fidèle, celle qui croit au voyage sans chichis, mais avec style et efficacité.