Triumph Tiger 1200 XRX Low 2019 — Fiche technique

À qui s’adresse réellement cette Triumph Tiger 1200 XRX Low de 2019 ? Derrière le nom à rallonge et les chiffres impressionnants, on trouve une proposition bien particulière. Elle conserve le mythique trois cylindres de 1215 cm³, fidèle au sang de la famille Tiger, qui délivre ses 141 chevaux avec une générosité caractéristique. Mais le véritable secret de cette machine réside dans son suffixe : "Low". Avec une selle abaissée à 78,5 cm, elle ouvre les portes du grand trail à une frange de pilotes qui en étaient jusqu’alors exclus. On est loin du monstre haut perché et intimidant ; ici, l’accent est mis sur l’accessibilité sans sacrifier l’essence du modèle.

Pourtant, ne vous y trompez pas. Sous des airs de gentillesse, la bête conserve son caractère. Le cadre treillis en acier et le bras oscillant mono-bras, signature de la gamme, assurent une rigidité précise. La transmission par cardan, un luxe sur ce segment, offre un entretien simplifié et un sentiment de robustesse à toute épreuve, parfait pour celui qui envisage de parcourir de longues distances ou de chercher une Triumph Tiger 1200 XRX Low d’occasion pour voyager sereinement. Les suspensions WP semi-actives électroniques sont un argument de poids, s’adaptant en temps réel au terrain et au style de conduite. C’est un équipement de haut vol, habituellement réservé aux versions plus sportives ou plus chères. Les freins Brembo radiaux, associés à un ABS modulable, inspirent une confiance absolue, même lorsque les 244 kg à sec commencent à se faire sentir dans les virages serrés.

Comparée à ses rivales directes, comme la BMW R 1250 GS ou la Ducati Multistrada, la Tiger 1200 XRX Low de 2019 joue une carte différente. Elle n’essaie pas d’être la plus performante ou la plus tout-terrain. Son atout maître est ce compromis intelligent entre polyvalence, technologie et accessibilité physique. Le trio mécanique, plus vif et plus sonore que le boxer de la BMW, apporte une âme et une excitation que certains trouveront plus engageantes. En revanche, elle concède du terrain sur l’agilité pure face à une Multistrada, son poids restant une donnée avec laquelle il faut composer, surtout à basse vitesse ou en manœuvre.

Alors, est-ce la meilleure moto du segment ? Non, si vous cherchez l’ultime machine de piste déguisée en trail ou la reine incontestée du sentier. Mais c’est très certainement l’une des plus cohérentes et des plus faciles à vivre au quotidien. Pour un routard de grande taille qui apprécie la sérénité du cardan, ou pour un pilote à l’entrejambe modeste qui rêvait enfin d’un grand trail sans le stress de la hauteur, cette Triumph Tiger 1200 XRX Low 2018 ou 2019 représente un choix remarquablement sensé. Son prix d’origine, autour de 18 000 euros, peut aujourd’hui en faire une occasion en or pour qui valorise une technologie aboutie et un caractère unique. Elle prouve que la performance ne se mesure pas seulement au chronomètre, mais aussi à la largeur du sourire et à la diversité des routes qu’elle vous invite à emprunter.