Triumph Thunderbird Nightstorm 2015 — Fiche technique

Est-ce qu’une custom anglaise peut vraiment rivaliser avec l’hégémonie américaine sur le marché des gros cruisers ? Triumph a répondu par l’affirmative avec sa Thunderbird, et la version Nightstorm de 2015 pousse le concept encore plus loin, dans l’ombre. Cette machine est un pari audacieux : séduire le routard en quête d’un style affirmé et d’une mécanique différente du traditionnel V-twin.

Au cœur de cette présence imposante bat un parallèle-twin de 1699 cm³, une signature Triumph. Avec 98 chevaux à 5200 tr/min, les chiffres peuvent sembler sages, mais c’est une force trompeuse. L’atout majeur réside dans son couple monstrueux de 156 Nm, disponible dès 2950 tr/min. Sur la route, cela se traduit par une propulsion grasse et autoritaire dès l’ouverture des gaz, sans jamais avoir besoin de torturer le moteur. Face à une Harley-Davidson Dyna de l’époque, la Nightstorm offre une sensation plus linéaire et moins vibrante, un caractère à part. Son poids en ordre de marche, annoncé à 339 kg, se fait sentir à l’arrêt, mais il fond une fois lancé grâce à un centre de gravité bien maîtrisé.

Le véritable argument de cette Triumph Thunderbird Nightstorm, c’est son style noir absolu. La série spéciale pousse l’esthétique sombre à son paroxysme : guidon, échappements, jantes, jusqu’aux étriers de frein Nissin et Brembo, tout est noirci. Seul le réservoir échappe à cette uniformité avec son motif « Flamming » peint à la main, une touche d’effronterie sur ce fond ténébreux. La selle, légèrement nervurée et affichant 700 mm de hauteur, rend la bête accessible sans sacrifier le confort pour le passager. Avec un réservoir de 22 litres et une consommation tournant autour des 7 L/100 km, l’autonomie est digne d’une GT, parfaite pour de longues virées.

Pour qui roule cette bête ? Clairement pour le customiste exigeant qui veut se démarquer du pack Harley. Elle offre l’assurance d’une mécanique moderne, avec son freinage ABS et sa transmission finale par courroie, silencieuse et propre. Cependant, à plus de 17 000 euros neuf, elle visait un public aisé et fidèle. Aujourd’hui, chercher une Triumph Thunderbird Nightstorm occasion représente une opportunité intelligente pour acquérir une machine au caractère unique, bien équipée et dont la valeur a déjà connu une saine décote. C’est une alternative crédible et sophistiquée pour celui qui veut cruiser avec le grondement distinctif d’un parallèle-twin, entre élégance britannique et rébellion assumée.