Triumph Thruxton 900 2010 — Fiche technique

La Triumph Thruxton 900, lancée en 2010, est une machine qui pose une question simple mais profonde. Peut-on authentiquement recréer l'esprit d'une époque, celui des café-racers anglais des années 60, avec les outils et les contraintes de la modernité ? Triumph, avec cette machine, tente de répondre par l'affirmative, en partant de la base de la Bonneville mais en lui injectant une dose d'agressivité stylistique et mécanique. Le résultat est une moto qui parle directement à l'imaginaire, celle des courses sur route et des modifications artisanales autour du célèbre Ace Café.

Le cœur de la Thruxton 900 est son bicylindre vertical de 865 cm³. Avec 69 chevaux à 7400 tr/min et un couple de 68 Nm plus bas dans la plage, il offre une courbe de puissance très différente des sportives contemporaines. C'est un moteur qui préfère les mi-régimes, où il est souple, docile et délivre une sonorité caractéristique grâce à ses échappements spécifiques. Les vibrations, élément presque obligé du caractère, sont présentes mais mieux contrôlées que sur les ancêtres. La fiabilité est ici un point fort, loin des caprices des machines originales. Le cadre double berceau en acier, la fourche de 41 mm et les amortisseurs latéraux ont été retravaillés pour offrir une tenue de route plus ferme que sur la Bonneville, sans sacrifier complètement le confort.

La position de conduite est clairement sportive, avec ses repose-pieds reculés et son guidon bas, mais elle reste accessible. La selle à 820 mm et le poids de 227 kg tous pleins faits la rendent maniable, surtout grâce à ses pneus de sections modestes, 100 à l'avant et 130 à l'arrière. Cette configuration, comparée aux boudins des sportives modernes, lui confère une agilité remarquable en ville et sur les routes sinueuses. Le freinage, avec un disque de 320 mm à l'avant, est efficace sans être brutal. Cependant, à très haute vitesse, la géométrie orientée vers le style peut manquer de la stabilité d'une machine purement conçue pour la performance.

La Triumph Thruxton 900 ne cherche pas à rivaliser avec une GSX-R. Son public est celui du rider urbain ou routard qui valorise l'esthétique, l'histoire et une expérience de conduite engagée mais moins extrême. Elle est un café-racer moderne, un objet de customisation avec une large offre d'accessoires Triumph Thruxton 900, mais dont le moteur, parfois jugé trop civilisé, peut ne pas satisfaire ceux qui recherchent la brute des années 60. Le flacon, avec son look impeccable, est beau. L'ivresse qu'il propose est plus subtile, plus contemplative, mais elle transporte néanmoins une part de cette magie rétro que peu de constructeurs parviennent à capturer aujourd'hui.