Triumph Street Cup 2017 — Fiche technique

Imaginons un instant le dilemme d’un acheteur Triumph en 2017. Il est séduit par le néo-rétro de la Street Twin, mais son œil est irrésistiblement attiré par le purisme plus tranchant de la Thruxton. Trop extrême ? Peut-être. C’est exactement dans ce créneau que s’est faufilée la Triumph Street Cup, une proposition qui a marqué son époque. Ce n’était pas une simple déclinaison stylée, mais un vrai café-racer urbain pensé pour celui qui veut un peu plus de mordant sans basculer dans l’extrême. Le test Triumph Street Cup de l’époque l’a confirmé : ici, on joue dans la cour des custom élégants qui ont du répondant.

Sous son allure de gentilhomme en costume deux-pièces, la Street Cup cache un tempérament bien trempé. Le twin parallèle de 900 cm3, hérité de la Street Twin, délivre ses 55 chevaux et ses 80 Nm de couple avec une vivacité surprenante. Ce n’est pas une brute, mais son couple accessible dès 3230 tr/min et sa légèreté relative pour 200 kg à sec lui donnent un punch urbain très appréciable. La consommation raisonnable, autour de 3,9 L/100 km, est un argument de poids pour un usage quotidien. Comparée à une concurrente comme la Yamaha XSR900, plus technique et nerveuse, la Street Cup 900 mise sur l’accessibilité et le style. Elle se propose même en version A2, élargissant son public aux jeunes permis en quête d’une machine au caractère affirmé.

Mais où cette Triumph Street Cup 2017 fait vraiment la différence, c’est dans son approche globale. La position est retravaillée : guidon ACE plus bas, repose-pieds reculés empruntés à la Thruxton, suspensions Kayaba relevées à l’arrière. Le pilote est installé pour conduire, pas seulement pour se pavaner. Le freinage, avec son simple disque à l’avant mais assisté de l’ABS, est honnête sans être transcendant. L’électronique, incluant l’antipatinage et une prise USB, surprendra agréablement les puristes du café-racer. La selle Triumph Street Cup, spécifique avec son effet Alcantara et son dosseret amovible, achève de donner ce look racé qui justifie son prix d’environ 10 500 € neuf à l’époque. Aujourd’hui, chercher une Triumph Street Cup occasion, que ce soit un modèle 2018, 2019 ou même 2020, peut être un excellent calcul pour acquérir cette personnalité à moindre coût.

Pour autant, l’histoire de ce modèle n’est pas sans ombre. Une vaste campagne de rappel, notamment pour les Street Cup 2017 et 2018, concernait un problème de câblage sur le faisceau principal. Tout propriétaire d’une Triumph Street Cup d’occasion doit impérativement vérifier si cette révision gratuite a été effectuée. C’est un point de vigilance, mais pas une fatalité. Le marché des accessoires Triumph Street Cup est, lui, florissant, permettant de personnaliser sa machine à l’infini.

Au final, la Street Cup s’adresse au routard stylé qui refuse le compromis. Ce n’est ni la plus puissante, ni la plus radicale, mais elle offre un mélange unique d’élégance rétro, d’agilité urbaine et de caractère authentique. Elle prouve qu’une moto peut avoir une âme de café-racer sans exiger de son pilote des compétences de pistard aguerri. Un pari audacieux, plutôt réussi.