Triumph Street Cup 2019 — Fiche technique

Vous cherchez un café-racer au look impeccable mais sans les contraintes d’une vraie puriste ? La Triumph Street Cup 2019 a peut-être ce qu’il vous faut. Imaginez une Street Twin bien élevée qui aurait décidé de mettre un blouson en cuir et de rentrer un peu plus tard le soir. C’est exactement le rôle de ce modèle, un intermédiaire séduisant entre la basique de la gamme et la radicale Thruxton R. Pour environ 10 500 euros neuf à l’époque, elle proposait un package esthétique très abouti, mais avec des compromis techniques qui divisent.

Sous ses atours de rebelle chic, on retrouve le fameux bicylindre parallèle de 900 cm3 refroidi par liquide, ici déclaré à 55 chevaux. Une puissance modeste, presque timide, qui contraste avec le caractère affirmé du style. Le couple, lui, est présent dès les bas régimes avec 80 Nm, rendant la bête très civile en ville et agréable à basse vitesse. Mais avouons-le, face à une concurrence comme la Yamaha XSR900, plus généreuse en chevaux, la Street Cup 900 ne joue pas dans la cour des sportives. Son moteur est poli, frugal avec une consommation annoncée autour de 3,9 L/100km, mais il manque de cette mordant qui justifierait pleinement son attitude. Pour un jeune permis, la possibilité de la brider en version A2 est un vrai plus, faisant de cette Triumph Street Cup A2 une candidate sérieuse pour débuter avec style.

C’est sur le châssis et la posture que la Cup se distingue vraiment de sa sœur jumelle. La selle café-racer, plus fine et avec son dosseret, la position est retravaillée : guidon bas, repose-pieds reculés empruntés à la Thruxton. On gagne en engagement, mais on perd en confort sur la longue distance. Le cadre en acier, les suspensions Kayaba et le freinage simple disque à l’avant font le job sans éblouir. C’est suffisant pour des virées urbaines ou des routes sinueuses à un rythme raisonnable, mais pas de quoi fouetter un chat sur piste. Le poids sec de 200 kg se fait sentir quand on cherche la vivacité.

Là où la Street Cup 2019 séduit, c’est dans les détails. La finition est soignée : liserés peints à la main, badges dorés, échappements noirs satinés. Elle a ce je-ne-sais-quoi qui attire le regard. Et pour qui voudrait aller plus loin, le catalogue d’accessoires Triumph Street Cup est pléthorique. De la selle aux échappements, tout est prétexte à la personnalisation. C’est une moto qui s’achète autant avec les yeux qu’avec le cœur, idéale pour le rider urbain en quête d’élégance rétro et de personnalisation, mais qui ne trompera pas le pilote cherchant des sensations brutes. Un test de la Triumph Street Cup révèle vite cette dualité : une formidable machine à style, mais une routière un peu sage sous le vernis. Pour une occasion, elle peut représenter un bon plan pour acquérir un look unique sans se ruiner.