Triumph Daytona 955i 2000 — Fiche technique

À la fin des années 90, quand on parlait de sportive, tout le monde avait les yeux rivés sur le Japon et ses fous furieux à quatre cylindres. Et puis est arrivée cette anglaise, la Triumph Daytona 955i, avec son moteur trois cylindres qui osait bousculer l'ordre établi. Ce n'était pas qu'une simple évolution de la T595, c'était une affirmation, un pari mécanique audacieux dans un paysage dominé par les inline-four hurlantes.

Le cœur de l'affaire, c'est évidemment ce triplex de 955 cc. Avec 130 chevaux à 9300 tours, les chiffres peuvent sembler sages face à une Honda CBR900RR de l'époque. Mais la magie opère ailleurs, dans cette courbe de couple qui pousse fort dès les régimes médians, offrant une souplesse dont les quatre cylindres sont incapables. On perd peut-être un brin du caractère rauque des premières versions, mais on gagne en polyvalence et en cette allonge si caractéristique, accompagnée d'une sonorité grave et enveloppante qui n'appartient qu'à elle. C'est ce qui fait le charme d'une Triumph Daytona 955i d'occasion aujourd'hui, ce moteur qui rend la route ludique sans exiger de vivre constamment dans les tours.

La partie cycle est tout aussi singulière. Oubliez les cadres périmétriques en aluminium massif, ici Triumph a opté pour une architecture multitubulaire aussi légère qu'efficace, couplée à un sublime mono-bras oscillant. Ça donne une moto affirmée, avec un empattement court et une garde au sol améliorée dès 1999. Résultat, malgré ses 223 kg tous pleins faits, la Daytona 955i se montre étonnamment agile et précise en courbe. Le freinage, avec ses deux disques de 320 mm à l'avant, est à la hauteur de ses performances, offrant un bon mordant et du feeling. Ce n'est pas la sportive la plus radicale, mais elle communique clairement ses intentions.

Aujourd'hui, dénicher une Triumph Daytona 955i de 2000 ou un modèle des années suivantes, jusqu'en 2006, est une quête de caractère. Elle s'adresse au motard qui cherche une sportive avec une âme différente, plus routarde que piste pure. Elle n'écrase pas son adversaire sur un circuit, mais elle charme sur une route de montagne par son couple disponible et son équilibre général. C'est une moto qui a vieilli avec élégance, et dont les forums spécialisés regorgent encore de passionnés partageant astuces et manuels d'atelier pour l'entretenir. Entre la sportive japonaise implacable et la brute européenne, la Daytona 955i a tracé sa propre voie, et c'est pour cela qu'on l'aime encore.