Suzuki GSX 600 F 2006 — Fiche technique

Alors, une Suzuki GSX 600 F de 2006, c’est un peu comme retrouver un vieux copain de lycée. On se souvient de son look, un peu décalé avec ce feu arrière si particulier et ce bio-design qui a fait jaser à sa sortie, notamment sur la première génération de la Suzuki GSX 600 F en 1991. Mais le temps a passé, et cette routière carénée, à l’époque seule sur le créneau des 600, a pris un coup de vieux. Son moteur, un quatre cylindres en ligne de 600 cc, te donne 80 chevaux, mais seulement si tu le pousses au-delà de 10 000 tours. En bas régime, c’est un peu mou, comme tous ces moteurs de cette catégorie. Il faut cravacher pour sentir le couple de 55,9 Nm, une philosophie qui ne convient pas à tous, surtout si tu cherches une moto pour le permis A2.

Côté chassis, on est loin de la rigueur d’une sportive moderne. Le cadre double berceau et les suspensions, une fourche de 41 mm et un mono, font leur travail avec une certaine bonhomie. Elle est stable en grande courbe, mais demande de l’anticipation si tu veux la pousser. Avec un poids tous pleins faits de 229 kg, elle n’est pas la plus agile. Le freinage, deux disques à l’avant et un à l’arrière, est correct pour un usage routier tranquille, mais ne provoque aucune frénésie. Pour le plaisir pur, il y avait la GSX-R. La GSX 600 F, avec sa selle basse à 785 mm et son réservoir de 20 litres, vise plutôt le routard qui veut parcourir de longues distances sans se ruiner. Son prix de 6299 euros à l’époque et sa disponibilité en occasion aujourd’hui en font une option économique.

Finalement, cette Suzuki GSX 600 F est une machine honnête, sans prétention. Elle convient à celui qui débuterait sur une routière de taille raisonnable, ou à celui qui cherche une Suzuki GSX 600 F ou GSX 750 F pour son permis A2, avec une version bridée à 34 ch disponible. C’est une moto qui ne surprend plus, mais qui fait le job avec une fiabilité solide. Pour consulter les détails, on peut toujours se référer à la fiche technique de la Suzuki GSX 600 F, ou à sa ficha técnica pour les amis espagnols. Elle représente une époque, un compromis, et pour certains, un premier pas sûr dans le monde des motos carénées.