MV Agusta Turismo Veloce R 2024 — Fiche technique

Est-ce qu’une MV Agusta peut vraiment se faire une place dans le monde feutré des trails-GT ? À en juger par la Turismo Veloce R, la réponse fuse, tranchante comme une entrée de virage : oui, mais à sa manière, avec une élégance qui frise la provocation. Ici, on ne parle pas de gros bicylindre poussif, mais du fameux trois pattes de 798 cc, hérité des sportives F3. Avec 110 chevaux à 11 000 tr/min et 84 Nm de couple, sa vocation n’est clairement pas la ronronnade transcontinentale. C’est un moteur nerveux, qui préfère les relances vives aux longues lignes droites, une mécanique qui chante plus qu’elle ne marmonne.

Le tarif, justement, est un point crucial. À 17 900 €, cette version R (ex-Rosso) fait une entrée de gamme assumée. Le constructeur a rogné sur les finitions et limité la palette à deux coloris pour s’attaquer à des concurrentes comme la Yamaha Tracer 9 GT ou la BMW F 900 XR. Le pari est osé, car même en version “accessible”, la MV Agusta Turismo Veloce R conserve son aura d’objet désirable. Son design est un mélange réussi de références sportives – ce museau inspiré de la F3 – et d’audaces, comme cette selle passager qui semble flotter. Le détail est partout, des clignots intégrés aux gravures discrètes, rappelant que l’on a affaire à une pièce unique dans le segment.

À la conduite, le caractère se confirme. Avec un poids sec de 191 kg et une hauteur de selle de 830 mm, elle se place clairement du côté des trails sportifs, voire des roadsters habillés. Le châssis, un classique treillis tubulaire en acier, est vif et précis. Les suspensions Marzocchi et Sachs, bien que conventionnelles, offrent un bon compromis, tandis que les freins Brembo font le job sans fioritures inutiles. C’est du solide, mais l’atout majeur réside dans l’électronique. La plateforme MVICS 2.1 déploie une panoplie d’aides à la conduite impressionnante : ABS cornering, contrôle de traction réglable, anti-wheeling, régulateur de vitesse et même un shifter bi-directionnel. La moto est intelligente, presque trop pour qui cherche la simplicité.

Alors, pour qui est faite cette italienne ? Certainement pas pour le routier qui compte les kilomètres en mode pilote automatique, ni pour le baroudeur en quête de chemins. La MV Agusta Turismo Veloce R vise plutôt le passionné exigeant, celui qui veut allier les week-ends sportifs en montagne à un usage routier élégant. Elle est le trail de celui qui déteste les trails conventionnels, une machine à caractère qui assume ses choix. Elle ne fait pas de compromis, et c’est précisément ce qui la rend si attachante. À ce prix, on achète une expérience, bien plus qu’un simple moyen de transport.