MV Agusta Superveloce 800 S 2025 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut être à la fois un musée roulant et une arme de piste ? Avec cette MV Agusta Superveloce 800 S, la question se pose tant elle jongle avec maestria entre l’hommage et la performance pure. Pour marquer ses 80 printemps, la maison de Varese sort l’artillerie lourde et s’offre une édition limitée qui ne se contente pas de faire joli dans le garage.

Sous ses atours néo-rétro, cette Superveloce 800 S cache un caractère bien trempé. Le trois cylindres de 798 cm3, désormais aux normes Euro 5+, n’a rien perdu de sa verve. Il délivre 147 chevaux à 13000 tr/min, poussé par un couple de 88 Nm assez haut dans les tours. Mais le vrai tour de force, c’est l’option Arrow qui libère 153 chevaux et allège la bête à 189,5 kg à sec. On est loin de la simple figurine. Le châssis, hérité de la F3 800, est une arme de précision : cadre treillis, fourche inversée de 43 mm et monoamortisseur réglables, le tout maîtrisé par une électronique pléthorique. ABS cornering, contrôle de traction à 8 niveaux, anti-wheeling… la panoplie du parfait pistard est là, chaussée de pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Pourtant, c’est bien dans l’hommage que cette édition Ottantesimo puise son âme. La peinture rouge et gris satiné, les jantes Millerighe usinées, la selle en alcantara rouge, jusqu’au logo MV redessiné, tout clame l’héritage. Même les initiales sont épelées « Emmevi » sur le réservoir, comme une leçon de prononciation pour les profanes. Limitée à 500 exemplaires numérotés, elle se pose en pièce de collection, mais une collection qui se ride. À 24 500 euros, le prix est à l’avenant, réservé à un public de connaisseurs pour qui l’esthétique et l’histoire ont autant de valeur que le chrono.

Face à des concurrentes comme la Ducati Streetfighter V4 ou la Triumph Speed Triple 1200 RS, plus orientées performance brute, la MV Agusta Superveloce 800 S assume un pari différent. Elle ne vise pas le record de puissance ou de polyvalence. Elle est l’expression d’une culture motocycliste, un objet de désir qui exige de son pilote qu’il apprécie les courbes autant que les virages. C’est une machine exigeante, au caractère pointu, qui récompense les initiés mais peut intimider les novices. Pour le routard exigeant ou le collectionneur pistard, elle représente une proposition unique, là où d’autres se contentent d’être simplement efficaces.

Au final, cette MV Agusta est bien plus qu’une simple célébration. C’est une déclaration. Elle prouve que la performance technique peut épouser une narrative historique sans faire de concession. Elle n’est pas parfaite, son prix et son côté exclusif en font un objet rare, parfois distant. Mais pour ceux qui comprennent son langage, elle offre une expérience de pilotage et de possession qui transcende la simple mécanique. Une façon de rouler l’histoire, à plein régime.