MV Agusta Superveloce 800 S 2021 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut être à la fois une œuvre d’art et une machine de guerre ? Avec la MV Agusta Superveloce 800 S, la question se pose inévitablement. Ici, le rétro n’est pas un simple déguisement, c’est une déclaration d’intention ciselée dans de l’aluminium et habillée d’une robe blanche nacrée rehaussée d’or. Cette italienne ne passe pas inaperçue, et c’est bien là l’essentiel de son charme, un charme qui a un prix : 23 600 euros. À ce tarif, on s’attend à de l’exceptionnel, et sur le papier, elle en a sous le réservoir de 16,5 litres.

Sous ce capot vintage bat un cœur de sauvageon moderne. Le triple de 798 cm3, éprouvé et raffiné pour passer l’Euro 5, délivre 147 chevaux à 13 000 tours, accompagnés d’un couple de 88 Nm. Ces chiffres, associés à un poids annoncé de 173 kg à sec, promettent des sensations brutes. La mécanique est servie par un arsenal électronique de pointe, désormais piloté par une centrale inertielle, qui affine le contrôle de traction, l’anti-wheeling et le launch control. Le tout est suspendu par une fourche Marzocchi et un amortisseur Sachs, et freiné par des étriers radiaux Brembo. C’est une base technique sérieuse, qui place cette néo-rétro dans la cour des sportives exigeantes.

Pourtant, le vrai sujet avec cette MV Agusta Superveloce 800 S, c’est son positionnement ambigu. Elle n’est pas la version ultime et limitée Oro, mais elle en reprend l’esprit avec son kit racing inclus. Ce kit, comprenant un silencer Arrow et une puce, libère quelques chevaux supplémentaires et allège l’ensemble, transformant la bête. On est loin des simples accessoires cosmétiques. Elle joue sur deux tableaux : l’élégance d’un café racer pour les yeux et l’efficacité d’une sportive pour la route. Mais ce compromis a un coût en ergonomie. La selle à 830 mm et la position engagée rappellent que le confort n’est pas la priorité, surtout pour un passager.

Qui est donc le pilote de cette diva ? Certainement pas un débutant, ni quelqu’un en quête de rationalité. Face à une Triumph Street Triple RS ou une Ducati Streetfighter V2, plus polyvalentes et pragmatiques, la Superveloce 800 S mise tout sur l’émotion et l’exclusivité. Elle s’adresse au connaisseur qui accepte ses caprices, sa mécanique parfois plus fragile qu’une japonaise, pour le privilège de posséder une sculpture mécanique qui affiche 240 km/h au compteur. C’est un objet de désir bien plus qu’un simple moyen de transport.

En définitive, cette moto ne se justifie pas par la logique, mais par la passion. Elle exige des concessions, financières et pratiques, en échange d’une expérience sensorielle unique. Elle ne sera jamais la moto la plus facile à vivre, ni la plus fiable, mais lorsqu’on la regarde, immobile, et qu’on entend le râle de son triple, toutes ses faiblesses semblent soudain secondaires. La MV Agusta Superveloce 800 S est une provocation à deux roues, et c’est précisément pour cela qu’elle fascine.