MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024 — Fiche technique

À quel point êtes-vous prêt à payer pour un objet de désir pur, une moto qui semble tout droit sortie d’un rêve de designer mais cache le cœur sauvage d’une bête de piste ? La MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro pose cette question avec une brutalité élégante, et sa réponse tourne autour de 69 500 euros. Un prix qui, il faut le dire, place d’emblée cette machine dans une orbite bien à part, réservée aux collectionneurs avertis et aux esthètes fortunés.

Le choc est d’abord visuel. MV Agusta a pris la silhouette néo-rétro de la petite Superveloce 800 et lui a injecté des stéroïdes. Les winglets, les conduits d’air massifs et cette coque arrière fuselée lui donnent une agressivité moderne, loin de la délicatesse de sa petite sœur. C’est une interprétation musclée du rétro, une déclaration de guerre stylistique qui ne passe pas inaperçue. Le clou du spectacle ? Ces échappements Arrow en titane logés sous la selle, un hommage direct aux légendaires F4, qui sont à la limite de la provocation esthétique.

Mais sous ce beau vernis bat un moteur de brute. Reprenant le bloc du Brutale 1000, le 4 cylindres en ligne délivre 208 chevaux à 13 000 tr/min, une puissance qui dépasse carrément celle d’une Kawasaki ZX-10R ou d’une Yamaha R1 de série. Le couple est présent, mais il faut le chercher haut, à 11 000 tr/min. Cette moto n’est pas une tracteuse, c’est une arme de précision pour les amateurs de régimes moteur stratosphériques. La partie-cycle, héritée du roadster, est à la hauteur avec un cadre treillis en acier molybdène, un mono-bras oscillant réglable et une suspension Öhlins entièrement électronique. Les freins Brembo Stylema et les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP spécifiques complètent un package technique sans faute.

Pour qui est-elle ? Certainement pas pour un débutant, ni même pour un routard cherchant le confort. La hauteur de selle de 845 mm et la position, bien que moins radicale que sur une supersport pure, restent engagées. Cette MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro vise le pilote expérimenté, l’esthète exigeant qui veut allier l’art à la performance extrême. C’est une pièce de collection habillée de carbone et d’accents dorés, livrée en série limitée à 500 exemplaires avec un kit course et un certificat d’authenticité.

Face à des concurrentes comme la Triumph Speed Triple 1200 RR, qui explore aussi le néo-rétro avec puissance, la MV Agusta se distingue par son excès : plus de chevaux, plus de théâtralité, et un prix bien plus élevé. Elle n’est pas la plus polyvalente ni la plus abordable, mais elle est sans doute la plus envoûtante. C’est une moto qui ne se justifie pas par la raison, mais par la passion pure. À ce tarif, elle ne vend pas un moyen de transport, mais un rêve motorisé.