MV Agusta Superveloce 1000 Oro 2024 — Fiche technique

À quel moment une moto cesse-t-elle d’être un véhicule pour devenir un objet d’art ? Posez la question à MV Agusta, dont la Superveloce 1000 Oro semble répondre sans ambages : jamais. Cette machine est le résultat d’une équation folle, où l’on additionne la lignée racée des F4, la musculature d’un roadster Brutale, et l’élégance rétro-futuriste propre à la maison de Varese. Le prix d’une MV Agusta Superveloce 1000 Oro 2024 ? Préparez 69 500 euros. Ce n’est pas une dépense, c’est un investissement dans un manifeste mécanique limité à 500 exemplaires.

Sous son habillage en carbone et ses dorures discrètes bat le cœur d’un guerrier. Le quatre cylindres en ligne de 998 cm3, hérité de la Brutale, est ici libéré pour offrir 208 chevaux à 13 000 tr/min. Une puissance qui mettrait à l’amende nombre de supersportives purement asphalte, comme une ZX-10R ou une R1. Le couple, lui, est un aristocrate hautain : il faut monter jusqu’à 11 000 tr/min pour réclamer ses 116,7 Nm. C’est une mécanique qui exige de la courtoisie, qui récompense ceux qui osent jouer avec son régime. Avec le kit course fourni, la bête gagne même quatre petits chevaux supplémentaires, histoire de clouer le bec aux derniers sceptiques.

Le châssis, lui, est un chef-d’œuvre de contradictions maîtrisées. Le fameux cadre treillis en acier agrippé par des platines latérales en aluminium fait office de colonne vertébrale, tandis qu’un magnifique mono-bras oscillant doré assure la liaison arrière. La fourche et l’amortisseur Öhlins, entièrement pilotés par l’électronique Smart EC 2.0, promettent de transformer tout bout de bitume en tapis de soie. Mais le vrai tour de force est aérodynamique. Ces winglets ne sont pas un simple placage marketing : à 300 km/h, ils génèrent plus de 39 kg d’appui. MV Agusta rappelle d’ailleurs avec malice que c’est elle qui a inventé le concept sur sa 500 de 1972. Les freins Brembo Stylema, dissimulés derrière des flasques en carbone évoquant les tambours d’antan, et les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP spécifiques complètent un package technique aussi abouti qu’intimidant.

Qui est le pilote de cette mv agusta superveloce 1000 oro ? Certainement pas un débutant. C’est l’affaire d’un collectionneur éclairé, d’un esthète qui parcourra plus de salons que de cols de montagne, ou d’un routard exigeant pour qui chaque trajet doit être une performance. La position, moins radicale que sur une sportive pure, et les commandes rétro-éclairées laissent entrevoir une certaine volonté de civilité. L’électronique est pléthorique : contrôle de traction à 8 niveaux, anti-basculement, régulateur de vitesse, et même une connexion smartphone via l’app MV Ride. Mais au-delà des chiffres, ce qui frappe, c’est la mise en scène. Les échappements Arrow en titane logés sous la selle sont un hommage direct aux F4, une provocation sensuelle. Les jantes au design hybride, mi-rayons mi-étoiles, sont à couper le souffle. Chaque détail, des leviers en nanocellulose aux plaques de réglage fournies dans un écrin, crie l’exception.

Alors, la mv agusta superveloce 1000 oro vaut-elle son prix ? La question est presque indécente. On ne pèse pas l’or au kilo. Face à une Triumph Speed Triple 1200 RR, elle apparaît plus exclusive, plus théâtrale, et définitivement plus italienne. C’est une pièce unique que l’on achète avec les yeux et le cœur, bien avant de consulter sa raison. Elle n’est pas parfaite, elle est passionnante. Elle ne sera pas la plus simple à vivre, mais elle sera, sans aucun doute, inoubliable. Pour les quelques-uns qui auront la chance de la piloter, chercher une mv agusta superveloce 1000 oro occasion sera probablement une quête vaine. Ici, on n’achète pas une moto, on acquiert un fragment de légende.