MV Agusta Rivale 800 2015 — Fiche technique

Quand une marque comme MV Agusta décide de bousculer les codes, ça ne passe jamais inaperçu. En 2013, puis dans sa version aboutie de 2015, la Rivale 800 a jeté un pavé dans la mare des hypermotards avec une proposition qui frise l’insolence. Imaginez un peu : prendre le trio légendaire de la Brutale, le hisser sur des suspensions longues, et lui donner des airs de raptor des villes. Le résultat ? Une moto qui ne sait pas si elle veut gratter les apex ou sauter des trottoirs, et c’est précisément tout son charme. Pour qui cherche une mv agusta rivale 800 occasion, c’est cette ambiguïté assumée qui fait le sel de l’essai.

Sous ses lignes tranchantes et son regard de prédateur, la technique est du pur MV, mais retravaillée pour le fun. Le cadre treillis d’acier accueille le désormais célèbre trois cylindres de 798 cm3, un moteur qui sait tout faire : grogner en bas régime avec 84 Nm de couple, puis hurler à 12 000 tours pour libérer ses 125 chevaux. Avec un poids annoncé à 170 kg à sec, la promesse est tenue : cette machine est nerveuse, vive, et son caractère explosif rappelle immédiatement celui de la Brutale 800 dont elle est issue. La différence ? Une géométrie revue, un empattement de 1410 mm et une selle à 810 mm qui donnent une position de pilotage plus droite, plus dominante, idéale pour jouer dans le trafic ou sur les routes sinueuses.

Pourtant, face à une Ducati Hypermotard de l’époque, la Rivale assume un caractère plus radical, moins policé. La fourche Marzocchi inversée et l’amortisseur Sachs sont pleinement réglables, offrant un potentiel énorme, mais demandent un certain savoir-faire pour être mis au point. Le freinage, avec ses disques Brembo, est d’une efficacité mordante. Côté équipement, la version eas abs de la mv agusta rivale 800 2014 apporte l’incontournable boîte séquentielle et l’antipatinage à 8 niveaux, faisant de cette italienne une moto aussi technologique qu’exigeante. Son réservoir de 12,9 litres rappelle cependant que le grand routard n’est pas son terrain de prédilection.

Alors, à qui s’adresse cette créature ? Clairement pas au débutant, malgré les versions bridables pour permis A2. Le prix neuf d’environ 13 190 euros et son tempérament vif la réservent à un pilote confirmé en quête de singularité. C’est une moto pour celui qui trouve la Street Triple trop courante et la Hypermotard trop évidente. Un avis sur la mv agusta rivale 800 est souvent tranché : on adore son design audacieux et son moteur charismatique, ou on lui reproche son manque de polyvalence et sa nervosité parfois fatigante. Les amateurs de fiche technique mv agusta rivale 800 y trouveront le pedigree d’une sportive déguisée.

En définitive, la Rivale 800 reste un ovni dans le paysage moto. Elle n’a pas eu le succès commercial espéré, ce qui en fait aujourd’hui une occasion intéressante pour les collectionneurs d’objets tranchants. Ce n’est pas la moto la plus facile à vivre, ni la plus rationnelle, mais elle possède cette flamme, ce grain de folie qui manque cruellement à tant de modèles actuels. Un test de la mv agusta rivale 800 est une expérience, bien plus qu’une simple analyse. Elle ne fait pas de compromis, et c’est pour ça qu’on l’aime.