Moto Guzzi 1200 Sport 4V 2012 — Fiche technique

Imaginez un gentleman qui enfilerait un casque intégral. Pas pour frimer, pas pour impressionner la galerie, mais parce que la route l'appelle avec cette insistance tranquille que seul un V-twin italien sait provoquer. C'est à peu près l'image que renvoie la moto guzzi 1200 sport 4v quand on la croise dans un virage bien dessiné : une machine qui pratique le sport comme d'autres pratiquent l'équitation, avec style et sans précipitation.

En 2009, Mandello del Lario a décidé de faire évoluer la recette en passant à quatre soupapes par cylindre, d'où le suffixe 4V qui distingue cette version des générations précédentes. La question qui revient souvent sur les forums, notamment autour du comparatif moto guzzi 1200 sport 4v ou 8v, trouve ici sa réponse mécanique : le bloc partagé avec le Griso 8V et le Stelvio développe 105 chevaux à 7000 tr/min et 104,9 Nm à 6750 tr/min, mais avec une cartographie admission-échappement spécifique qui lui confère un tempérament distinct. Ce n'est pas le même animal sous la peau, même si la famille est reconnaissable.

Le V90 transversal de 1151 cc cultive une personnalité sonore et tactile que les multicylindres japonais ne peuvent tout simplement pas imiter. Là où un Z1000 ou un Tuono vous balancent leur puissance dans un hurlement aigu, le twin italien déroule son couple dans les régimes intermédiaires avec une densité presque organique. On ne parle pas de brutalité, on parle de présence. Les pilotes qui cherchent une aiguille affolée au-delà de 10000 tr/min seront déçus ; les autres, ceux qui apprécient la texture d'un moteur autant que ses chiffres, comprendront immédiatement pourquoi l'avis moto guzzi 1200 sport 4v reste aussi partagé selon les profils de conducteurs.

La fiche technique moto guzzi 1200 sport 4v révèle 255 kg tous pleins faits, ce qui classe la machine dans une catégorie qui demande une certaine expérience. Pas un poids impossible à gérer, mais suffisant pour rappeler au pilote inattentif qu'il conduit une vraie moto, pas un jouet. La selle à 800 mm reste accessible pour une grande partie des gabarits, la position est inclinée vers l'avant sans être sacrifiée sur l'autel de l'agressivité, et le cardan élimine définitivement les séances de graissage en bord de route. Ce détail, souvent sous-estimé, contribue à la cohérence globale de la machine : pratique dans le fond, soignée dans la forme. Les disques avant de 320 mm avec étriers quatre pistons assurent un freinage à la hauteur des 230 km/h annoncés.

Sur le plan de la fiabilité moto guzzi 1200 sport 4v, les retours des propriétaires des millésimes 2010 et 2011 sont globalement rassurants une fois les premières révisions effectuées. Le marché de la moto guzzi 1200 sport 4v abs occasion propose régulièrement des exemplaires bien entretenus à des prix qui justifient l'intérêt pour ce roadster atypique. À 11990 euros neuf, elle se positionnait dans une fourchette raisonnable pour ce qu'elle proposait. Ce n'est pas une moto pour tout le monde. C'est une moto pour ceux qui ont déjà essayé le reste et cherchent autre chose. Un essai moto guzzi 1200 sport 4v suffit généralement à trancher la question.