Kawasaki Vulcan S 2017 — Fiche technique

Kawasaki a toujours joué la carte de l'efficacité plutôt que celle du romantisme. Quand la marque verte décide de s'attaquer au segment custom avec la Vulcan S 650, elle ne le fait pas à moitié : elle transplante les organes d'un roadster dans une carrosserie de cruiser, et assume pleinement cette greffe improbable. Le résultat intrigue avant même de l'avoir démarrée.

Sous la peau allongée de cette kawasaki vulcan s, on trouve le bicylindre parallèle de 649 cm3 issu de la lignée ER-6 et Versys. Un choix qui surprend dans une catégorie habituée aux V-twin atmosphériques de 883 ou 950 cm3. Kawasaki ne s'en cache pas, et c'est tant mieux. Ce moteur développe 61 chevaux à 5 700 tr/min et affiche un couple de 77 Nm disponible dès 3 700 tr/min, une plage utile qui compense l'absence de cylindrée ostentatoire. La kawasaki vulcan s 650 vitesse max avoisine les 180 km/h, ce qui place cette custom bien au-delà du simple usage urbain. Le moteur a été recalibré pour favoriser les régimes intermédiaires, et on le sent à l'usage : il délivre ses chevaux sans à-coups, avec une régularité qui rassure les moins expérimentés.

La partie cycle emprunte elle aussi le cadre périmétrique en acier haute résistance à la famille ER, mais l'empattement monte à 1 575 mm pour donner à la silhouette cette posture étirée qui définit le genre cruiser. La fourche télescopique de 41 mm à l'avant et l'amortisseur arrière déporté avec précharge réglable gèrent correctement les compromis entre confort et comportement routier. La selle perchée à 706 mm en fait l'une des customs les plus accessibles du marché, ce qui confirme son positionnement clair vers les motards débutants ou ceux qui souhaitent transiter depuis la moto urbaine vers quelque chose de plus posé. Les repose-pieds sont réglables sur trois positions, un détail ergonomique rare à ce prix qui mérite d'être souligné.

Le freinage s'appuie sur un double disque à l'avant avec étriers deux pistons et un simple disque arrière mordu par un piston unique, le tout assisté par l'ABS de série. Rien d'exceptionnel sur le papier, mais suffisant pour une machine de 225 kg qui n'a pas vocation à tracer des chronos. Les pneumatiques 120/70-18 avant et 160/60-17 arrière ne cherchent pas à imposer un style particulier. Côté instrumentation, la kawasaki vulcan s 650 custom récupère le combiné numérique du roadster d'origine, ce qui tranche avec les compteurs vintage que l'on retrouve généralement sur la concurrence. Certains y verront un manque d'identité, d'autres apprécieront la lisibilité sans compromis.

À 7 649 euros, la kawasaki vulcan s 650 prix se situe dans une zone cohérente face à la Honda CMX500 Rebel ou la Royal Enfield Meteor 350, même si ces dernières jouent davantage la carte de l'authenticité stylistique. Ce que propose Kawasaki, c'est une machine hybride, conçue pour ceux qui veulent la posture d'une cruiser sans renoncer à la vivacité d'un moteur moderne. Le marché de la kawasaki vulcan s occasion reste actif, ce qui témoigne d'une fiabilité perçue comme solide sur la durée. Si vous cherchez une kawasaki vulcan s 650 occasion, les modèles 2019, 2020 ou 2021 présentent peu de différences mécaniques notables par rapport à cette version 2017. La kawasaki vulcan s avis des propriétaires converge généralement sur le même point : elle surprend par son agrément quotidien, déçoit un peu par son manque de personnalité visuelle. Un défaut assumé, pour une moto qui préfère convaincre par les sensations plutôt que par la posture.