Yamaha XVS 650 Drag Star 2005 — Fiche technique

Est-ce qu’une vraie custom se juge à la cylindrée ou à l’attitude ? Posez la question à la Yamaha XVS 650 Drag Star Classic de 2005, et la réponse fuse sous la forme d’un profil bas et trapu qui n’a rien à envier à des machines deux fois plus cubées. Yamaha a ici magistralement joué sur les proportions : fourche surdimensionnée, garde-boues bombés, et ce carter d’embrayage factice aussi gros qu’un saladier, le tout saupoudré de chromes qui captent la lumière. Avec son réservoir intégrant les cadrans et son faux bras oscillant façon Softail, elle clame haut et fort ses ambitions de petite Fat Boy accessible. Pour environ 7600 euros neuf à l’époque, elle offrait un ticket d’entrée sérieux dans le monde des customs purs.

Mais sous ce costume de gros cube, bat un cœur de 649 cm³, un bicylindre en V à 70° qui ne révolutionne pas le genre. Avec 40 chevaux à 6500 tr/min et 51 Nm de couple disponible très bas, dès 3000 tr/min, il ne s’agit pas d’arracher le bitume mais de le caresser. La motorisation est lisse, prévisible, et se contente de vrombir avec une politesse exemplaire, parfaite pour le débutant ou le routard décontracté. La vraie pépite dans cette mécanique, c’est sa transmission. Oubliez la chaîne et ses ajustages, le cardan de cette Yamaha XVS 650 Drag Star est là pour ça : l’oubli total. Une simplicité robuste qui participe grandement au caractère sans-souci de la bête.

Avec un poids à sec de 214 kilos et une selle à 69,5 cm, la Drag Star se pose avec autorité mais se manie avec une surprise relative en ville. Ne vous y trompez pas, ce n’est pas une légère. Le cadre double berceau et la fourche de 41 mm assurent une stabilité de paquebot en ligne droite. En revanche, le confort n’est pas le point fort de ce custom. La position, pieds en avant et dos droit, est une invitation à épouser les défauts du macadam. Une route bosselée se transforme rapidement en séance de kiné pour le bas du dos, et le freinage, avec son simple disque à l’avant et son tambour à l’arrière, demande anticipation. C’est le prix à payer pour le style.

Face à une Honda Shadow 600 ou une Suzuki Intruder de l’époque, la Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 2005 se défend par son look plus abouti et sa finition soignée. Aujourd’hui, trouver une Yamaha XVS 650 Drag Star Classic d’occasion en bon état est une excellente affaire pour qui cherche une première custom fiable et authentique, sans les tracas mécaniques. C’est une machine qui assume pleinement son rôle : être belle, cool, et vous transporter sans drama d’un point A à un point B, de préférence sur des routes lisses et avec le soleil dans le dos. Pour le pistard, c’est un non-sujet. Pour l’esthète urbain ou le bourlingueur country, c’est une déclaration qui a encore beaucoup de gueule.