Indian 1133 Scout Tiffany Blue 2019 — Fiche technique

Quand la Cinquième Avenue rencontre le V-twin, on obtient quelque chose qui n'a strictement rien à faire sur une route.

Indian n'est pas une marque qui manque de légitimité historique. Fondée en 1901 à Springfield, Massachusetts, elle a survécu à des décennies de turbulences industrielles pour renaître avec des machines capables de tenir tête à Harley-Davidson sur son propre terrain. La Scout incarne ce positionnement : un bicylindre en V à 60° de 1133 cc, 101 chevaux, 99 Nm de couple disponibles à 6000 tr/min, le tout contenu dans un cadre moulé en aluminium pour un poids de 249 kg tous pleins faits. La selle est posée à 643 mm du sol, ce qui en fait une moto accessible physiquement, et le prix catalogue de 31 300 euros la rend accessible financièrement, du moins à l'échelle du segment custom premium. Une machine sérieuse, taillée pour avaler des kilomètres en style.

Ce n'est pas cette Indian-là dont il est question ici. Tiffany & Co., la maison new-yorkaise fondée en 1837 par Charles Lewis Tiffany, a décidé de s'offrir une Scout comme support d'expression créative pour ses vitrines de Noël. Le résultat : une pièce unique, exposée au magasin de la Cinquième Avenue, vendue 35 000 dollars. La modification la plus immédiatement visible est la couleur, ce turquoise pastel caractéristique que la maison a déposé comme signature visuelle depuis des décennies. On reconnaît le bleu Tiffany à dix mètres, que ce soit sur un écrin à bague ou sur un garde-boue en acier.

Le travail de personnalisation est mesuré, presque timide. Des pièces chromées, une selle gaufrée, des pneus à flanc blanc qui évoquent les customs des années 1950, des jantes à rayons qui achèvent de situer la machine dans une esthétique rétro assumée. La ligne d'échappement en inox poli capte l'oeil avec franchise. Les couvre-moteurs portent le badge de la maison de joaillerie, et une plaque en argent sur le garde-boue avant permet une personnalisation gravée. Un petit ruban blanc noué autour du guidon complète le tableau, au cas où le symbolisme du cadeau de luxe n'aurait pas encore été assez explicite.

Ce qu'on a sous les yeux n'est pas une moto au sens fonctionnel. Personne n'achète cette pièce pour explorer les routes sinueuses avec les 200 km/h que la Scout peut théoriquement atteindre, ni pour exploiter la boîte 6 rapports à courroie sur une nationale déserte. La fourche téléhydraulique de 41 mm de diamètre et les deux amortisseurs arrière ne seront jamais sollicités sérieusement. Le réservoir de 12,1 litres ne sera jamais rempli. C'est un objet de collection déguisé en moto, une vitrine habillée en custom, et la différence de 3 700 dollars entre le prix de détail et le tarif Tiffany correspond exactement au coût de la signature apposée dessus.

Il faut admettre que l'exercice a une certaine cohérence. Tiffany construit depuis presque deux siècles une réputation autour du packaging autant que de la pièce elle-même, et cette Scout Tiffany Blue suit exactement cette logique : la moto est le contenant, le bleu est le message. Pour le reste, la Scout ordinaire reste une bien meilleure affaire, et elle roule.