Indian 1133 SCOUT Bobber Jack Daniel's 2018 — Fiche technique

Imaginez un vendredi soir à Nashville, l'odeur du chêne blanc qui imprègne les chais de Lynchburg, et une moto noire qui attend dans la pénombre du garage. Indian n'a pas inventé la collaboration avec Jack Daniel's, mais la marque de Springfield a réussi à en faire un rituel annuel aussi attendu que le millésime d'un bon bourbon. Pour 2018, c'est la Scout Bobber qui hérite du traitement, troisième opus d'une série débutée avec la Chief Vintage puis poursuivie avec la Chieftain.

Le moteur bicylindre en V à 60 degrés de 1133 cc n'a pas changé, et c'est tant mieux. Ses 94 chevaux et son couple de 97,1 Nm disponible à 5600 tr/min font de la Scout Bobber une custom agile malgré ses 255 kg tous pleins faits. La selle à 649 mm reste accessible à un large gabarit, et la transmission par courroie à six rapports assure une fluidité de croisière que n'ont pas toutes ses rivales japonaises dans cette catégorie. Face à une Harley-Davidson Iron 1200 ou une Kawasaki Vulcan S, la Scout tient son rang sans forcer.

Mais ce qui distingue cette édition du catalogue habituel, c'est d'abord le travail de Klock Werks Kustom Cycles, le préparateur américain missionné pour habiller la bête. La source d'inspiration était inattendue : la brigade de pompiers privée que possède la distillerie Jack Daniel's. Résultat, une robe noire profonde sur laquelle viennent trancher des ornements en or véritable, 24 carats, appliqués sur le réservoir et les garde-boues. Ce n'est pas un transfert autocollant sorti d'un atelier de déco bas de gamme, c'est de l'orfèvrerie deux-roues. Les embouts de repose-pieds gravés du numéro 7, les leviers de frein et d'embrayage spécifiques, la sérigraphie sur la selle et le badge doré portant le numéro de série vissé en queue de cadre complètent un ensemble cohérent, jamais criard. La finition polie sur les sorties d'échappement ajoute une touche de lumière sans alourdir visuellement la ligne.

La vraie particularité de cette série tient à sa rareté absolue. Indian n'en produit que 177 exemplaires, numérotés de 001 à 177. Chaque acheteur reçoit une hache de pompier en bois gravée à son nom, au numéro de sa machine et à son VIN, avec le logo Fire Brigade sur la tête de l'outil. C'est un objet de collection autant qu'un accessoire de garage. Les précédentes éditions Jack Daniel's avaient été liquidées en quelques heures pour le millésime 2016, en dix minutes pour celui de 2017. À 14 330 euros, cette Scout Bobber ne s'adresse clairement pas au motard cherchant à optimiser son rapport puissance-prix, mais au collectionneur capable de décider vite et de ranger la moto au sec.

Les amateurs français devront se contenter de rêver, ou passer par l'import. La législation hexagonale sur la publicité pour les boissons alcoolisées rend la commercialisation officielle de cette édition impossible sur le territoire national. Paradoxe absurde pour un pays qui produit du cognac, de l'armagnac et du calvados, mais c'est ainsi. Pour ceux qui peuvent y accéder, cette Scout Bobber représente un objet rare, fini avec soin, adossé à un moteur dont la réputation n'est plus à construire. Ce n'est pas la moto la plus performante de sa catégorie, ni la plus polyvalente avec ses 12 litres de réservoir, mais ce n'est pas son propos. Son propos, c'est d'exister à 177 exemplaires sur toute la planète.