Honda CRF110F 2022 — Fiche technique

Quel âge avait votre gamin quand il a commencé à trouver le PW 50 un peu mou ? Huit ans, neuf ans peut-être ? C'est précisément à ce moment charnière que la Honda CRF110F entre en scène. Héritière directe d'une lignée de petites tout-terrain quatre temps lancée il y a près de quarante ans avec la XR75, cette 109 cc se positionne comme le marchepied naturel entre les mini-motos d'initiation et les machines plus sérieuses. Avec un prix fixé à 2649 euros, elle vise les jeunes pilotes de 8 à 11 ans, ceux dont la taille oscille entre 120 et 145 cm et qui pèsent entre 30 et 50 kg. Un créneau précis, sur lequel Honda joue la carte de la fiabilité plutôt que celle de la performance brute.

Côté moteur, pas de surprise mais pas de déception non plus. Le monocylindre quatre temps de 109 cc, avec son alésage de 50 mm et sa course de 55,6 mm, développe 7 chevaux à 7500 tr/min et un couple de 8,9 Nm dès 3500 tr/min. Quelle est la puissance de la Honda CRF110F dans la vraie vie ? Suffisante pour offrir de vraies sensations à un enfant sans lui faire peur. L'injection électronique Keihin garantit une réponse régulière à la poignée, sans les caprices d'un carburateur mal réglé par temps froid. Le taux de compression de 9:1 reste sage, et c'est voulu. Le vrai atout, c'est le limiteur de gaz qui permet aux parents de brider la puissance selon le niveau du pilote. Un détail qui vaut de l'or quand on confie une machine à un enfant de trente kilos.

La question revient souvent : la Honda CRF110F a-t-elle un embrayage ? Oui, mais automatique. Couplé à une boîte quatre vitesses, il simplifie considérablement l'apprentissage. Le jeune pilote passe les rapports au pied sans se soucier du levier gauche, ce qui lui permet de se concentrer sur sa trajectoire et son équilibre. Le démarrage électrique facilite aussi la mise en route, même si Honda a eu la bonne idée de conserver un kick en secours. À quelle vitesse roule une Honda CRF110F ? Comptez environ 80 km/h en pointe, ce qui reste largement suffisant pour du tout-terrain loisir et raisonnable pour une machine destinée aux enfants.

Le châssis double poutre en acier accueille une fourche inversée de 31 mm et un mono-amortisseur arrière. L'ensemble absorbe correctement les irrégularités d'un chemin de terre sans prétendre rivaliser avec le débattement d'une vraie machine d'enduro. La selle, perchée à seulement 657 mm du sol, rassure les gabarits modestes. Les freins à tambour avant et arrière font le travail sans excès de mordant, un choix cohérent vu le public visé. Le réservoir de 4,5 litres, protégé par l'architecture du cadre, offre une autonomie correcte pour des sessions de roulage en terrain privé. Avec ses 76,7 kg tous pleins faits et un empattement de 1064 mm, la machine reste maniable pour des bras d'enfant. Côté accessories pour la Honda CRF110F, le marché regorge de protections, leviers courts et kits déco pour personnaliser la bête selon les goûts du pilote en herbe.

Face à la concurrence, la CRF110F joue dans la même cour que la Kawasaki KLX110R ou la Yamaha TT-R110E. Son principal argument reste la réputation Honda en matière de fiabilité mécanique et de valeur de revente. On peut lui reprocher ses freins à tambour quand certaines rivales proposent un disque à l'avant, et ses suspensions un peu basiques pour qui voudrait attaquer sérieusement. Mais ce serait se tromper de cible. Cette moto n'est pas faite pour gagner des courses. Elle est faite pour transmettre le virus du deux-roues à la génération suivante, et sur ce terrain, Honda sait exactement ce qu'il fait.