Zongshen 110-9 2005 — Fiche technique

Les années 2000 ont vu débarquer une ribambelle de ces petits monocylindres chinois, promettant la mobilité à deux roues pour quelques centaines d'euros. La Zongshen 110-9 de 2005 en est un archétype parfait, une machine qui résume à elle seule les ambitions et les limites d'une époque. Avec ses 110 cm3 et ses 7 chevaux libérés à 8000 tr/min, on ne parle pas de performance, mais de pure fonctionnalité. Ce moteur quatre temps à simple arbre à cames en tête et injection, une rareté sur ce segment à l'époque, est conçu pour une seule mission : avaler les kilomètres de bitume ou de piste sans jamais faillir. Son couple de 6 Nm à 6000 tr/min est tout juste suffisant pour tirer ses 94 kg tous pleins faits, mais il le fait avec une frugalité qui rend jaloux n'importe quelle grosse cylindrée.

Techniquement, c'est un exercice de dépouillement absolu. La suspension avant dite "Teleskobic" et l'amortisseur arrière hydraulique sont là pour exister, pas pour offrir du confort. Les freins à disque unique à chaque bout font leur office sans fioriture. Le cadre, jamais précisé dans les fiches, fait probablement appel à de l'acier simple. La transmission par chaîne est accouplée à une boîte quatre vitesses, le strict minimum pour exploiter les régimes de ce monocylindre. Avec un réservoir de 3 litres et une consommation dérisoire, l'autonomie devient presque théorique. La garde au sol de 150 mm et les pneus 17 pouces en 2.50 et 2.75 lui confèrent une polyterre minimale, suffisante pour les chemins damés.

Comparée à une Honda CG 125 de la même période, la Zongshen 110-9 apparaît comme son cousin économique, moins fini, moins robuste dans le détail, mais terriblement efficace sur le papier. Elle n'a pas la longévité légendaire de la japonaise, ni son raffinement mécanique. Sa vitesse de pointe annoncée de 85 km/h doit être prise avec des pincettes, car atteindre ce chiffre nécessite un long rapport favorable et un vent dans le dos. C'est une moto qui vit dans les régimes moyens, là où son petit couple permet de conserver un semblant d'allure.

Pour qui est-elle faite ? Pour l'étudiant fauché, le livreur urbain cherchant le coût d'exploitation le plus bas, ou l'habitant des zones rurales ayant besoin d'un outil de transport incassable et réparable à moindre coût. Elle est l'anti-objet motard, dépourvue de tout charme superflu, de toute prétention sportive ou esthétique. Elle ne flatte pas l'ego, elle remplit une mission. Dans un marché aujourd'hui saturé de scooters aux plastiques clinquants, cette Zongshen rappelle une forme de pureté utilitaire, presque brutale. On ne l'aime pas, on l'utilise. Et parfois, c'est tout ce qui compte.