Tauris Matador 125 2011 — Fiche technique

Trouver un 125cc qui ne ressemble pas à une version rétrécie d'une moto adulte relève souvent de la quête impossible. La Tauris Matador 2011, avec ses roues de 14 et 12 pouces et son allure de petite brute, avait pourtant ce mérite. Elle tranchait dans le paysage des scooters et des roadsters miniatures par un parti pris esthétique assumé, presque rétro, qui cachait des choix techniques d'une simplicité archaïque.

Son monocylindre quatre temps de 124 cc, alimenté par un carburateur et refroidi par air, annonçait clairement la couleur : 11,5 chevaux à 8600 tours. On est loin des performances d'un Yamaha YZF-R125, et c'est précisément le propos. Cette mécanique est l'antithèse de la sophistication, une base robuste qui ronronne sans prétention et promet une longévité à toute épreuve pour qui accepte son rythme. La boîte quatre vitesses et la transmission finale par chaîne complètent un tableau résolument classique, presque décalé pour l'époque.

Le châssis suit cette logique de dépouillement. Une fourche conventionnelle à l'avant, des amortisseurs doubles à l'arrière, un frein à disque unique sur chaque roue : la recette est éprouvée et facile à entretenir. Avec un poids annoncé de 65 kg à sec et des pneus aux dimensions étroites, la Matador devait offrir une agilité de folie en ville. Son réservoir de seulement 3 litres rappelle cependant que son royaume est l'urbain dense, pas les grandes échappées.

Ce qui séduit avec cette Tauris, c'est son absence totale de complexe. Elle ne cherche pas à singer les grosses cylindrées, elle assume sa condition de petit deux-roues fonctionnel avec un style cabossé et charmeur. Face à une Honda CG125 ou aux nombreux scooters 125, elle proposait une alternative de caractère pour le jeune permis ou le second véhicule urbain. Elle ne faisait pas rêver avec des chiffres, mais avec une posture. Et parfois, dans un monde de spécifications sur-optimisées, c'est la seule chose qui compte vraiment.