Honda CBR 1000 RR PLAYBOY Replica 2009 — Fiche technique

Qu'obtient-on quand un préparateur passionné décide de marier l'univers du lapin à oreilles avec l'un des superbikes les plus affûtés de sa génération ? Une Honda CBR 1000 RR Playboy Replica millésime 2009, signée AD Koncept, qui transforme une sportive déjà redoutable en objet de convoitise bardé d'accessoires haut de gamme. Le genre de machine qu'on repère instantanément dans un paddock et qui divise autant qu'elle fascine.

Sur le plan mécanique, la base reste celle du Fireblade de l'époque, et ce n'est pas un mince compliment. Le quatre cylindres en ligne de 999 cm3 développe 177 chevaux à 12 000 tr/min pour un couple de 107,9 Nm disponible dès 8 500 tours. De quoi propulser les 198 kg tous pleins faits jusqu'à 290 km/h en vitesse de pointe. Le cadre double poutre en aluminium type Diamond offre une rigidité exemplaire, et c'est sur ce châssis éprouvé que le préparateur a greffé sa liste d'améliorations. Car ici, on ne parle pas d'un simple kit déco collé sur une moto de série. La fourche inversée et le mono-amortisseur sont signés Öhlins, le freinage intégral passe chez Brembo avec des disques avant de 320 mm à fixation radiale et étriers quatre pistons. On entre dans le territoire des machines préparées pour la piste, pas dans celui du gadget cosmétique.

La fiche des équipements se lit comme un catalogue Rizoma à elle seule. Tés de fourche, poignées, protège-leviers, commandes reculées, bouchon d'huile, couvercle de réservoir de liquide de frein, passage de roue, tendeur de chaîne : tout y passe, tout est frappé du logo italien. On ajoute une ligne d'échappement Leovince, des durites aviation, puis une collection de pièces en carbone qui couvre les garde-boue avant et arrière, les protections de carter, le cache réservoir et les caches latéraux. Le feu arrière intègre les clignotants pour épurer la ligne, et un capot de selle Honda vient supprimer toute velléité de passager. Le résultat est une machine dont chaque détail a été repensé, même si l'on peut débattre longtemps de la pertinence d'associer l'image Playboy à un superbike japonais. Question de goût, et les goûts ne se discutent pas. Ou plutôt si, justement, ils se discutent beaucoup dans les forums.

À 28 790 euros moto et accessoires compris, la facture est salée pour une sportive de 2009, même transformée de la sorte. Pour ce budget, on pouvait à l'époque s'offrir une Ducati 1098S ou une BMW S 1000 RR première génération quasiment sans option. Mais la comparaison n'est pas tout à fait honnête : on n'achète pas ce type de préparation pour son rapport prix/performances. On l'achète pour son caractère unique, pour le soin apporté à chaque pièce, et pour le plaisir d'aligner une machine que personne d'autre ne possède sur le parking du circuit. La hauteur de selle de 831 mm et le réservoir de 17 litres rappellent qu'il s'agit toujours d'un Fireblade dans l'âme, avec ses contraintes de sportive pure : position de conduite radicale, autonomie modeste, confort inexistant sur long trajet.

Cette CBR 1000 RR Playboy Replica s'adresse clairement aux collectionneurs de préparations originales et aux amateurs de pièces rares qui veulent rouler sur circuit avec du matériel sérieux sous une robe provocante. AD Koncept, le studio derrière cette réalisation, a décliné le concept sur d'autres modèles Honda et Kawasaki, prouvant qu'il existe bien un marché pour ces machines personnalisées à l'extrême. On peut trouver l'habillage discutable, mais la qualité des composants, elle, ne souffre aucune critique.