Honda CB125F 2023 — Fiche technique

Quand tout le monde se bat à coups de chevaux fiscaux et de systèmes électroniques dignes d'un Airbus, Honda fait le choix inverse. La honda cb125f n'a jamais prétendu être autre chose que ce qu'elle est : une petite utilitaire bien née, taillée pour la ville et les petits trajets du quotidien. Pas de chichi, pas de carénage sport agressif, juste une moto honda cb125f sobre et honnête, qui depuis des générations fait office de première monture ou de compagnon de trajet sans jamais se plaindre.

Sous la carrosserie retravaillée en 2021, le monocylindre de 124 cc a lui aussi évolué, et c'est là que ça devient intéressant. Les ingénieurs ont revu les cotes internes, allongeant la course à 63,1 mm tout en réduisant l'alésage à 50 mm. Résultat, 11 chevaux à 7500 tr/min et surtout 10,9 Nm de couple à 6000 tr/min, disponible tôt et sans violence. Ce n'est pas de la performance brute, c'est de la fluidité urbaine. Et c'est précisément ce que le profil de cette moto réclame. Mieux encore, Honda a appliqué ses technologies eSP pour traquer les frottements internes, ajouté un alterno-démarreur et affiné l'injection pour aboutir à une consommation annoncée à 1,48 litre aux 100 km. Avec un réservoir de 11 litres, l'autonomie dépasse largement les 700 kilomètres en conduite coulée. Pour un étudiant ou un salarié qui fait la navette chaque jour, ce chiffre vaut de l'or.

Le honda cb125f prix neuf de 2999 euros la positionne dans la même zone que la Yamaha YS 125 ou la Benelli BN 125, mais la CB s'en distingue par une finition perçue comme plus sérieuse et surtout par la réputation du constructeur en matière de fiabilité. Ceux qui cherchent une honda cb125f occasion trouveront des millésimes depuis 2015 avec des kilométrages souvent raisonnables, signe que ces machines ne se cassent pas. La comparaison yamaha ys 125 vs honda cb125f se joue sur des détails de look et d'agrément de conduite, les deux partageant une vocation identique. La benelli bn 125 vs honda cb125f penche davantage vers le style, mais la japonaise garde l'avantage sur la réputation long terme.

Ce qu'il faut savoir aussi, c'est que la honda cb125f vitesse max plafonne autour de 110 km/h. De quoi tenir l'autoroute légale pour un 50cc, non. Mais sur route nationale ou périphérique, elle suit sans drama. La selle à 790 mm la rend accessible à des gabarits variés, même si c'est 15 mm de plus que sur les anciens modèles. Le poids de 117 kg tous pleins faits facilite les manoeuvres en stationnement et rend la machine peu intimidante pour un débutant. La fourche de 31 mm et les amortisseurs réglables en précharge ne font pas rêver sur le papier, mais ils suffisent amplement à absorber le bitume abîmé des centres-villes. Le frein avant à disque et étrier deux pistons associé au tambour arrière, avec le CBS en couplage, assure des décélérations sans surprise.

L'avis honda cb125f que l'on peut formuler après analyse de la fiche technique 2023 est sans ambiguïté : cette machine n'est pas faite pour qui cherche des sensations. Elle est faite pour qui cherche de la fiabilité, de l'économie et de la simplicité d'entretien. Face à une KTM Duke 125 ou une Yamaha MT-125 bien plus engagées dynamiquement, la CB125F choisit délibérément le registre de la raison. C'est un outil, au sens noble du terme. Un outil japonais, construit avec soin, dont les chiffres de consommation et le prix d'accès devraient convaincre ceux qui calculent leur coût par kilomètre avant d'acheter. Pour les jeunes permis A1, les navetteurs urbains ou quiconque veut une première moto sans prise de tête, la honda cb125f prix neuf à moins de 3000 euros représente un argument difficile à contredire.