Honda CB125F 2022 — Fiche technique

Tout le monde parle de chevaux, de couples stratosphériques, de systèmes d'aide à la conduite qui gèrent votre vie mieux que vous. Pendant ce temps, des milliers de lycéens, d'étudiants et de travailleurs cherchent juste une machine fiable pour traverser la ville sans se ruiner à la pompe. C'est exactement là que la honda cb125f a toujours su s'imposer, discrètement, sans faire de bruit, depuis des années.

La version 2022 représente une évolution sérieuse par rapport aux générations précédentes. Le monocylindre de 124 cc affiche 11 chevaux à 7500 tr/min et 10,9 Nm de couple à 6000 tr/min, des chiffres qui ne feront pas trembler les piliers du circuit mais qui correspondent parfaitement à la vocation de la machine. Honda a travaillé en profondeur sur les frottements internes grâce à la technologie eSP, modifié les cotes moteur pour allonger la course et réduire l'alésage, et intégré un alterno-démarreur. Résultat visible à la pompe : une consommation annoncée autour de 1,48 litre aux 100 km, ce qui transforme les 11 litres du réservoir en une autonomie sérieuse pour le quotidien. Le tout reste refroidi par air avec 2 soupapes par cylindre, une architecture ancienne mais que Honda maîtrise à la perfection après des décennies de production. La vitesse maximale plafonne à 110 km/h, suffisant pour la route nationale, pas conçu pour l'autoroute.

Avec ses 117 kg tous pleins faits, la honda cb125f 2022 fait partie des machines les plus légères de sa catégorie. C'est un avantage concret quand on compare la honda cb125f à la yamaha ys 125 ou à la benelli bn 125, deux rivales qui jouent dans le même registre urbain. La selle à 790 mm reste accessible pour la majorité des gabarits, et le cadre en acier tubulaire offre cette solidité rassurante que les apprentis conducteurs apprécient. La fourche de 31 mm et les amortisseurs arrière réglables en précharge ne prétendent pas à la sportivité ; ils gèrent le quotidien avec pragmatisme. Le frein avant à disque avec étrier deux pistons s'associe à un tambour à l'arrière, une combinaison dépassée sur le papier mais parfaitement adaptée à ce segment de prix.

Sur le plan esthétique, la cb125f 2022 a reçu un traitement cosmétique qui s'inspire de la famille CB néo-rétro de Honda. Le résultat est correct sans être mémorable. Si vous cherchez du style affirmé, la CB 125 R de la même marque pousse le curseur bien plus loin, mais son prix et son positionnement sont différents. Ici, on reste dans la moto honda cb125f fonctionnelle, celle qui vieillit bien parce qu'elle n'essaie pas d'être ce qu'elle n'est pas. Côté accessoires, les propriétaires cherchant un carénage honda cb125f trouveront peu de solutions d'origine, ce qui reste une limite pour les trajets par mauvais temps.

À 2999 euros, le honda cb125f prix neuf se situe dans la moyenne du segment. Pas la plus économique face à quelques importations asiatiques, mais la garantie d'une fiabilité reconnue sur le marché de la honda cb125f occasion, où les modèles de 2015 à 2020 conservent une bonne valeur de revente. Le honda cb125f avis des utilisateurs converge sur un point : cette moto tient ses promesses sur la durée, ce qui vaut largement la différence de tarif avec une concurrente moins établie. Elle s'adresse clairement aux titulaires du permis A1 qui veulent débuter sereinement ou aux urbains qui ont besoin d'un outil quotidien sans surprise, pas aux amateurs de sensations fortes qui feraient mieux de regarder ailleurs.