Honda CB 1000 R 2009 — Fiche technique

Quand une moto de 130 chevaux ne suffit plus à satisfaire l'œil autant qu'elle comble la main droite, certains artisans prennent les choses en main. C'est exactement la démarche de Boxer Design, atelier français dont le portfolio fait déjà référence dans les cercles de passionnés : on leur doit la VB1, seule hypersport tricolore digne de ce nom, l'éphémère SSR 1000 qui a marqué les esprits, ou encore la transformation de la R1 en Steel Fighter. Leur terrain de jeu favori ces dernières années, c'est le roadster Honda, avec notamment la Hornet revisitée sous deux formes distinctes. La honda cb 1000 r est leur dernière victime consentante.

Le point de départ est solide. Sous la carrosserie d'origine se cache un quatre cylindres en ligne de 999,8 cc qui développe 130 chevaux à 10 000 tr/min et 98,1 Nm de couple à 8 000 tr/min. Le cadre MonoBackbone en aluminium, la fourche inversée de 43 mm, le monobras ProArm à l'arrière et les étriers radiaux mordant sur des disques de 310 mm forment une base technique que les concurrentes de l'époque, Kawasaki Z1000 en tête, ne pouvaient pas ignorer. À 217 kg tous pleins faits et avec une selle à 828 mm, la honda cb 1000 r fiche technique parle d'elle-même : une machine accessible mais pas anodine.

Ce que Boxer Design propose, c'est une transformation visuelle pour quelques centaines d'euros, un budget modeste au regard du tarif d'origine affiché à 11 691 euros. Le kit se compose d'écopes bimatière en deux pièces, d'un sabot ventral en trois parties, d'un dosseret de selle, d'un garde-boue arrière, d'un support de plaque découpé laser en inox, de toute la visserie nécessaire et d'un jeu d'adhésifs décoratifs. Deux finitions au choix : Platinum à texture carbone pour ceux qui aiment l'obscurité, Silver à l'aspect aluminium satiné pour les amateurs de métal brut. L'ensemble transforme la honda cb 1000 r en une machine visuellement plus agressive, presque une CB 1000 RR de fait.

L'intérêt d'une telle démarche dépasse le simple caprice esthétique. Pour les propriétaires d'une honda cb 1000 r occasion qui cherchent à personnaliser leur monture sans investir dans un modèle plus récent — qu'il s'agisse d'une honda cb 1000 r 2010, d'une 2008 ou d'une 2015 — ce type de kit offre une seconde vie visuelle à moindre coût. Le moteur lui, n'a pas besoin de lifting : avec 240 km/h en vitesse maximale et une transmission par chaîne sur six rapports, la mécanique fait toujours le travail sans se plaindre. Boxer Design l'a bien compris : sur cette base, c'est la carrosserie qui détermine la première impression, et la première impression, sur un streetfighter, compte autant que les chiffres.