Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two 2015 — Fiche technique

Est-ce que Harley-Davidson nous vend des motos, ou des fragments d’histoire américaine à enfiler ? La Sportster Seventy-Two de 2015 est un exercice de style pur, une machine qui parle plus à l’imaginaire qu’à la raison. Avec son réservoir peanuts ridiculement petit, à peine 7,9 litres, et son guidon mini ape-hanger qui semble vouloir toucher le ciel, elle ne fait pas dans la demi-mesure. C’est un chopper urbain, une déclaration esthétique qui sacrifie presque tout à l’apparence. On est loin de la moto pratique, mais profondément dans le territoire du custom showroom.

Techniquement, elle repose sur des bases connues. Le V-Twin Evolution de 1202 cm3 est un vieux soldat, un bloc qui respire l’air libre et produit 96 Nm de couple à 3500 tours. C’est suffisant pour déplacer ses 255 kg avec une certaine autorité, mais la puissance reste modeste, à 65 chevaux. La boîte cinq rapports et la transmission par courroie font leur travail sans surprise. Ce qui a changé pour cette génération est plus subtil : un système électrique revu, un frein avant plus convaincant avec son disque de 300 mm, et l’ABS devenu série. Des améliorations de sécurité bienvenues, même si l’esprit de la machine reste ancré dans un passé où le style primait sur tout.

Comparée à une Sportster 48, sa cousine au réservoir plus trapu, la Seventy-Two se positionne comme l’option extrême. La selle solo, les commandes avancées, les garde-boues tronqués et les pneus à flancs blancs sur jantes rayons sont des choix radicaux. Elle vise un public très spécifique : le rider qui veut une présence visuelle forte, un objet de fierté plus qu’un outil de transport quotidien. Pour la ville ou les courtes virées, elle peut charmer. Pour les longs voyages, avec son réservoir minuscule et sa posture agressive, elle devient rapidement une punition.

Son prix, près de 12 000 euros à l’époque, était un argument sérieux. On payait pour un look très travaillé, pour cet esprit californien des premiers choppers, incarné par le nom "72" qui renvoie à une route de Los Angeles. Mais en contrepartie, on acceptait des limites évidentes : l’autonomie est un souci constant, la posture n’est pas pour tous, et la performance pure est modeste. C’est une moto qui exige de son propriétaire un certain engagement, une adhésion totale à son concept. Si vous cherchez une Sportster polyvalente, tournez-vous ailleurs. Si vous voulez un bijou chromé qui raconte une histoire à chaque coin de rue, la Seventy-Two, avec ses chromes éblouissants et son attitude désinvolte, pourrait être votre madeleine mécanique.